دليل استيراد الأثاث من إندونيسيا
مركز التعلم
نصائح الاستيراد والتصدير والشحن
استيراد الأثاث من إندونيسيا
بإمكاننا مساعدتك في تنظيم الشحنة. عند طلبك من خلالنا، سنكون معك خطوة بخطوة طوال عملية التصدير والشحن.
لدينا الكثير من العملاء الذين لم يسبق لهم الاستيراد من قبل أو لديهم خبرة محدودة في الاستيراد من إندونيسيا.
هذا دليل بسيط وسهل. بعد قراءته، ستفهم عمليات التصدير والشحن والاستيراد.
استيراد الأثاث من إندونيسيا - بالي وجاوة
فيما يلي بعض الأساسيات التي ستساعدك على جعل عملية الشحن من إندونيسيا إلى بلد المقصد عن طريق البحر أو الجو أسهل.
1. احسب CBM من طلبك
ما هو CBM من طلبك؟
CBM حساب الحاوية
بمجرد تحديد ما تريد وتقديم الطلب، يتم تحديد البضائع والكميات. علينا الآن حساب CBM حجم الطلب (متر مكعب). بالتسجيل، يمكنك الوصول إلى حاسبات الحاويات لدينا التي ستحسب حجم الحاوية المناسب و CBM لطلبك.
عندما نعرف CBMسننصحك بأفضل طريقة شحن. سواءً كانت شحنة كاملة (LCL) أو شحنة كاملة (FCL)، سننصحك بحجم الحاوية الأنسب.
سنخبرك أيضًا إذا كانت الكميات تحتاج إلى الزيادة أو النقصان لتتناسب بشكل أفضل مع نوع الشحن المقترح.
سؤال آخر قد تطرحه هو: "هل هناك حد أدنى للطلبات للتصدير؟"
الحد الأدنى للطلب للتصدير هو 5,000 دولار أمريكي
الحد الأدنى للشحن هو متر إلى مترين مكعبين، وهذا يعتمد على بلد الوجهة.
2. LCL وFCL لاستيراد الأثاث الإندونيسي
هناك نوعان من الشحن: LCL و FCL.
سنغافورة هي المركز الرئيسي لشحن البضائع في جنوب شرق آسيا. جميع سفن الحاويات المغادرة من إندونيسيا تتجه أولاً إلى سنغافورة، وتُعرف هذه السفن باسم سفن التغذية. تُفرّغ جميع الحاويات، سواءً كانت LCL أو FCL، في سنغافورة وتُنقل على متن سفن حاويات جديدة. تتجه هذه السفن إلى بلدك أو إلى مركز شحن البضائع الرئيسي التالي.
شحن LCL
أقل من حاوية
ماذا يعني LCL؟
LCL تعني (أقل من الحاوية)
سيتم مشاركة طلبك في حاوية واحدة مع مرسلين مختلفين. المرسل إليهم الآخرون ليسوا مرسلين آخرين. Zenddu العملاء. قد يكونون أي شخص يُصدّر كميات صغيرة مثلك. يُمكن دمج طلبك مع أي نوع من المنتجات.
يمكنك إضافة أي عدد أمتار مكعبة تحتاجها للشحن. يمكنك شحن كميات صغيرة، لكن تكلفة المتر المكعب الواحد أعلى من تكلفة الشحن الكامل.
نقوم بتعبئة البضائع، ثم يقوم موظفو الميناء الإندونيسي باستلامها وتحميلها في حاوية.
LCL، أو أقل من حمولة الحاوية، هو مصطلح يُستخدم في الشحن البحري لوصف طريقة شحن البضائع. يتضمن هذا تعبئة كمية أقل من البضائع في حاوية مختلطة بمنتجات أخرى، بدلاً من ملء حاوية كاملة لطلبك فقط.
عندما يكون لديك كمية صغيرة من البضائع المراد شحنها، يمكنك اختيار خدمة LCL بدلاً من استئجار حاوية كاملة. بعد ذلك، تُجمع بضائعك مع بضائع الآخرين المُصدّرة والتي تُشحن أيضًا بكميات أقل.
تُحمّل جميع هذه البضائع في حاوية واحدة وتُنقل. خدمة LCL خيارٌ مناسبٌ للعملاء الذين لا يملكون بضائع كافية لملء حاوية كاملة ولا يرغبون في دفع ثمن مساحة غير مُستغلة.
كما أنه مفيد أيضًا للعملاء الذين ليس لديهم مساحة تخزين كافية لحاوية كاملة من البضائع.
ومع ذلك، هناك بعض العيوب لشحن LCL.
قد يكون التحميل والتفريغ أبطأ، وقد تستغرق عملية الشحن وقتًا أطول. يتم التعامل مع بضائعك من قِبل عدة أشخاص.
حسب بلد المقصد، قبل وصولها إلى مينائك. يمكن تحميلها وتفريغها عدة مرات في حاويات مختلفة.
في كل مرة تُنقل فيها البضائع إلى حاوية جديدة، يقوم موظفو ميناء الشحن بتحميلها وتفريغها. وتعتمد جودة التحميل على موظفي الميناء في مختلف البلدان على طول الرحلة.
يُفرّغ موظفو الميناء الحاوية مرة أخرى. تُحمّلها شركات النقل على شاحناتها لتوصيلها إليك.
كما يمكنك أن تتخيل، فإن كل هذا التعامل يعني أن هناك خطرًا أكبر لتلف البضائع أو فقدها أو سرقتها.
لتجنب هذه الأضرار، يجب تغليف شحنات LCL بشكل أفضل من FCL. نوصي بتغليف البضائع في صناديق خشبية لحمايتها من التلف قدر الإمكان.
كما أن تكاليف شحن LCL أعلى من تكاليف شحن FCL (حمولة الحاوية الكاملة) للمتر المكعب. ونظرًا للتكاليف الإضافية المترتبة على تجميع ومناولة حمولات صغيرة متعددة،
باختصار، الشحن الجزئي (LCL) هو طريقة شحن بضائع بحرًا، حيث يتم تجميع كميات صغيرة من البضائع في حاوية واحدة. وهو خيار مناسب للعملاء الذين لديهم كميات صغيرة من البضائع. مع ذلك، يجب أن يكون التغليف أفضل من الشحن الكامل (FCL)، مما سيكلفك مبلغًا أكبر.
جودة تحميل البضائع في الحاوية تعتمد على كفاءة موظفي الميناء في تحميلها. قد تكون هذه العملية أبطأ وأكثر تكلفة مقارنةً بشحن الحاويات الكاملة (FCL).
في تجربتنا، إذا كنت تقوم بشحن أكثر من 15 CBM، سيكون من الأرخص التغيير إلى FCL.
الشحن FCL
حمولة حاوية كاملة
ماذا يعني FCL؟
(FCL تعني حمولة حاوية كاملة.)
سيتم إرسال طلبك في حاوية واحدة فقط، مع بضائعك بداخلها.
تتوفر ثلاثة أحجام من الحاويات في إندونيسيا. حاوية 3 قدمًا، وحاوية 20 قدمًا، وحاويات HC 40 قدمًا.
تُسلَّم الحاوية إلى مستودعاتنا. يقوم موظفونا بتحميلها. نتأكد من تأمين جميع البضائع داخل الحاوية بشكل كامل. نلتقط صورًا ومقاطع فيديو لإثبات تحميل البضائع بشكل صحيح.
بعد انتهاء التحميل، تُغلق الحاوية بإحكام بقفل خاص. البضائع الآن في أمان تام.
يحمل هذا الختم رقمًا تسلسليًا، يُضاف إلى وثائق الشحن الرسمية. هذا يُثبت عدم إزالته أثناء النقل.
لا يجوز فتح الحاوية لأي سبب من الأسباب من قبل أي شخص باستثناء مسؤولي الجمارك، الذين يحق لهم فتح وتفتيش أي بضائع تدخل أو تغادر بلادهم.
حمولة الحاوية الكاملة (FCL) هو مصطلح يستخدم في نقل الشحن البحري حيث يتم تعبئة الحاوية بالكامل بالبضائع من عميل واحد.
تُصدر وثائق الحاوية باسم المستلم. يختار العملاء خدمة FCL إذا كانت لديهم كمية كبيرة من البضائع للشحن ويرغبون في التحكم الكامل في الشحنة.
ومع ذلك، قد يكون شحن FCL أكثر تكلفة بسبب استئجار الحاوية بالكامل، الأمر الذي يتطلب مساحة تخزين كافية في الوجهة.
يعد شحن FCL أسرع وأكثر كفاءة من شحن LCL (أقل من حمولة الحاوية)، حيث لا توجد حاجة للتعامل مع حمولات صغيرة متعددة.
باختصار، الشحن البحري الكامل (FCL) هو طريقة شحن البضائع بحرًا، حيث تُضاف البضائع إلى حاوية واحدة ولا تُزال أبدًا. وهو أسرع وأكثر أمانًا من الشحن البحري الجزئي (LCL). تكاليف التعبئة والتغليف أقل. ومع ذلك، ستكون التكلفة الإجمالية أعلى عند شحن حاوية أكبر. CBM من استخدام نظام LCL. ومع ذلك، ستكون تكلفة المتر المكعب أقل بكثير من نظام LCL.
إيجابيات وسلبيات شحن الحاويات LCL وFCL
مزايا LCL
- التكلفة الإجمالية أرخص.
- مثالية للطلبات الصغيرة.
عيوب LCL
- البضائع أكثر عرضة للتلف أو الضياع أو السرقة.
- تكلفة التعبئة والتغليف أكثر تكلفة من FCL.
- تكلفة المتر المكعب أغلى من FCL.
- قد يستغرق الشحن وقتًا أطول.
مزايا FCL
- إنه أسرع وأكثر أمانًا.
- تكلفة المتر المكعب أرخص بكثير من LCL.
- تكلفة التعبئة أرخص من LCL.
عيوب FCL
- التكلفة الإجمالية أعلى.
نصيحتنا: إذا كان بإمكانك تحمل التكلفة، فاحرص دائمًا على شحن حمولات حاويات كاملة (FCL). إنها أسرع وأكثر أمانًا.
إذا كان طلبك حوالي 15 CBM, بناءً على تجربتنا، يكون شحن حاوية نصف فارغة بطول 20 قدمًا أرخص عادةً من إرسالها في حاوية LCL.
3. ما هو حجم الحاوية التي يجب عليك طلبها؟
ما هو حجم الحاوية التي يجب استخدامها؟
أحجام الحاويات
كما ذكرنا سابقًا، تتوفر ثلاثة أحجام من الحاويات في إندونيسيا: حاوية ٢٠ قدمًا، وحاوية ٤٠ قدمًا، وحاويات HC ٤٠ قدمًا. ولكل منها سعة تحميل مختلفة.
سوف نحسب CBM نوفر لك طلبًا مناسبًا. سننصحك بحجم الحاوية الأنسب لك، أو عدد الحاويات التي تحتاجها إذا كان طلبك يتكون من عدة حاويات.
سنحسب أي مساحة فارغة في الحاوية. إذا كانت هناك مساحة فارغة، يمكنك إضافة المزيد من المنتجات. زد كميات المنتجات المطلوبة لملء هذه المساحة، أو احتفظ بكميات الطلب الأصلية. القرار يعود لك.
إذا كان لديك كمية كبيرة من المنتج بحيث لا يمكن وضعها في الحاوية، فسننصحك بتقليل الكمية لتناسبها.
تختلف تكلفة الشحن البحري حسب حجم الحاوية.
حاوية ٢٠ قدمًا هي الخيار الأرخص، لكنها تتميز بأصغر مساحة داخلية. مع حاويات ٤٠ قدمًا و٤٠ قدمًا عالية الكثافة، فإن حاوية ٤٠ قدمًا عالية الكثافة لها نفس عرض وطول حاوية ٤٠ قدمًا، لكنها أطول قليلاً.
في بعض الأحيان يمكن أن يكون سعر 40 قدمًا HC هو نفس سعر 40 قدمًا أو قريبًا جدًا من السعر.
كقاعدة عامة تستند إلى خبرتنا.
حاوية مقاس 20 قدمًا هي الأرخص للشحن ولكنها الأغلى لكل CBM. يعتبر HC بطول 40 قدمًا هو الأغلى ولكنه الأرخص لكل فرد CBM.
هناك عوامل أخرى قد تؤثر على تكلفة الشحن البحري، منها: وقت شحن الحاوية، وموقع ميناء الوصول، والوضع الاقتصادي العالمي، وتكاليف الوقود العالمية. سنناقش هذا لاحقًا.
مواصفات وحجم حاوية الشحن 20 قدمًا
حاوية قياسية 20 قدمًا
الطول الداخلي: 5.90 متر / 19 قدمًا و4 بوصات
العرض الداخلي: 2.35 متر / 7 أقدام و8 بوصات
الارتفاع الداخلي: 2.39 متر / 7 أقدام و10 بوصات
فتحة الباب: عرض 2.34 متر × ارتفاع 2.29 متر / عرض 7 أقدام و8 بوصات × ارتفاع 7 أقدام و6 بوصات
الحد الأقصى للوزن الإجمالي: 30,480 كجم / 67,197 رطل
الوزن الفارغ: 2,350 كجم / 5,181 رطل
أقصى حمولة: 28,130 كجم / 62,016 رطل
السعه: 33.2 CBM / 1,172 قدم مكعب
قدرة تحميل المنتج: 29 CBM / 1024 قدم مكعب
مواصفات وحجم حاوية الشحن 40 قدمًا
حاوية قياسية 40 قدمًا
الطول الداخلي: 12.03 متر / 39 قدمًا و5 بوصات
العرض الداخلي: 2.35 متر / 7 أقدام و8 بوصات
الارتفاع الداخلي: 2.39 متر / 7 أقدام و10 بوصات
فتحة الباب: عرض 2.34 متر × ارتفاع 2.29 متر / عرض 7 أقدام و8 بوصات × ارتفاع 7 أقدام و6 بوصات
الحد الأقصى للوزن الإجمالي: 32,500 كجم / 71,650 رطل
الوزن الفارغ: 3,750 كجم / 8,267 رطل
أقصى حمولة: 28,750 كجم / 63,383 رطل
السعه: 67.7 CBM / 2,390 قدم مكعب
قدرة تحميل المنتج: 58 CBM / 2048 قدم مكعب
مواصفات وحجم حاوية الشحن HC مقاس 40 قدمًا
حاوية HC مقاس 40 قدمًا
الطول الداخلي: 12.03 متر / 39 قدمًا و5 بوصات
العرض الداخلي: 2.35 متر / 7 أقدام و8 بوصات
الارتفاع الداخلي: 2.70 متر / 8 أقدام و10 بوصات
فتحة الباب: عرض 2.34 متر × ارتفاع 2.59 متر / عرض 7 أقدام و8 بوصات × ارتفاع 8 أقدام و6 بوصات
الحد الأقصى للوزن الإجمالي: 32,500 كجم / 71,650 رطل
الوزن الفارغ: 3,900 كجم / 8,598 رطل
أقصى حمولة: 26,500 كجم / 63,052 رطل
السعه: 76.3 CBM / 2,694 قدم مكعب
قدرة تحميل المنتج: 68 CBM / 2401 قدم مكعب
لماذا تختلف السعة وسعة تحميل المنتج؟
ربما لاحظت أن السعة وسعة تحميل المنتج لها أحجام مختلفة.
لماذا هذا؟
الأمر بسيط للغاية: لا يُمكن تحميل الحاوية إلى أقصى سعتها إلا إذا ملأتها بسائل. ستكون هناك دائمًا فراغات وثغرات. المنتجات بأشكال وأحجام مختلفة.
الحاوية أشبه بصندوق كبير. تخيّل أنك تنتقل من منزل جديد وتضع جميع أغراضك في صناديق. جميع الأغراض بأشكال وأحجام مختلفة، وعندما تملأ الصندوق، ستجد دائمًا فراغات بين الأغراض، وربما في أعلاه.
وينطبق الأمر نفسه على تحميل حاوية بالمنتجات. الأمر أشبه بلعبة ألغاز كبيرة. لا تعرف إن كانت ستتسع إلا بعد تحميلها. قبل التحميل، يبقى الأمر مجرد تخمينات مدروسة.
على مدار سنوات خبرتنا، قمنا بتحميل العديد من الحاويات. إن سعة تحميل المنتج أقرب إلى السعة الفعلية لنوع منتجنا.
إذا زادت سعة المنتج، فقد يكون مناسبًا أو قد لا يكون مناسبًا بالكامل.
4. ما هو مصطلح التجارة الدولية (Incoterms)؟
ماذا يعني مصطلح Incoterms؟
INCOTERMS
INCOTERMS هي شروط الشحن بين البائع والمشتري.
إنكوتيرمز (INCOTERMS) هي اختصار لمصطلحات التجارة الدولية. وهي تُوحّد شروط التجارة لشحن البضائع من بلد إلى آخر، وتُحدّد المسؤوليات والالتزامات وشروط التسليم بين البائع والمشتري.
تم تطوير مصطلحات التجارة الدولية (INCOTERMS) من قبل غرفة التجارة الدولية (ICC) وتستخدم لتسهيل التجارة الدولية.
هناك ١١ مصطلحًا دوليًا شائع الاستخدام، مثل FOB وCIF وEXW. يحدد كل منها شروط تسليم مختلفة، والتزامات دفع، ونقل مخاطر مختلفة.
من خلال استخدام INCOTERMS، يفهم المشترون والبائعون بوضوح من هو المسؤول عن أي جزء من العملية.
ماذا يعني مصطلح "إنكوتيرم EXW"؟ - تسليم المصنع
بموجب شروط التسليم الدولية EXW، يتحمل البائع مسؤولية توريد البضائع فقط. هذا يعني أن جميع التكاليف والمخاطر تنتقل إلى المشتري بمجرد استلام البضائع من البائع، مثل مصنعه أو مستودعه.
بمجرد أن يُنهي البائع تعبئة البضائع ووضع الملصقات عليها، يكون قد أنجز الجزء الخاص به من الطلب. وتقع على عاتق المشتري الآن مسؤولية تحمل تكاليف النقل، والحصول على تراخيص وثائق التصدير اللازمة، وتحمّل المسؤولية الكاملة عن جميع المخاطر المرتبطة بذلك.
ماذا يعني مصطلح "إنكوترم FCA"؟ - الناقل الحر
تنتقل تكاليف ومخاطر FCA إلى المشتري عندما يقوم البائع بتسليم البضائع إلى الناقل المسؤول عن النقل الرئيسي.
في حال الاتفاق، يجب على البائع تحميل البضاعة. يكون البائع قد أوفى بالتزاماته التعاقدية فور تجهيز البضاعة للتصدير. ويتحمل المشتري مسؤولية النقل والاستيراد، وتكاليف النقل الرئيسي، والمخاطر المرتبطة بذلك.
ماذا يعني مصطلح "إنكوتيرم CPT"؟ - أجرة النقل مدفوعة
تنص اتفاقية نقل البضائع الدولية على أن مخاطر الشحنة تظل على عاتق البائع حتى يقوم بتسليم البضائع إلى الناقل الذي عينه.
لا تُنقل التكاليف إلا بعد وصول البضاعة إلى وجهتها. لذا، يجب على البائع إبرام عقد نقل إلى وجهة الوصول المتفق عليها ودفع هذه التكاليف. البائع مسؤول عن التصدير، والمشتري مسؤول عن النقل والاستيراد.
ماذا يعني مصطلح "إنكوتيرم CIP"؟ - مدفوعات النقل والتأمين
يتوافق CIP مع CPT، ولكن يجب على البائع أيضًا أن يتولى تأمين الشحن للنقل من وقت قبول الناقل الأول إلى مكان الوجهة ودفع تكاليفه.
ماذا يعني مصطلح "إنكوتيرم DAT"؟ - التسليم عند المحطة
يلتزم البائع بتسليم البضائع إلى محطة محددة (بما في ذلك رصيف الميناء، أو المستودع، أو مستودع الحاويات، وما إلى ذلك).
وبذلك، يكون البائع قد أوفى بالتزامه عندما جهّز البضاعة للتصدير، وسلّمها وفرغها في الوجهة المتفق عليها. وبمجرد أن يضع البائع البضاعة في متناول المشتري للاستلام، تنتقل التكاليف والمخاطر إلى المشتري. ويكون المشتري مسؤولاً عن الاستيراد.
ماذا يعني مصطلح "التسليم في مكان التسليم" (DAP)؟
مع اتفاقية DAP، يكون البائع قد أوفى بالتزامه بالتنفيذ عندما يُخلي البضائع للتصدير والعبور، ويُتيحها دون الحاجة إلى تفريغها بنفسه. يتحمل المشتري تكاليف التفريغ والمخاطر، بينما يتحمل المشتري مسؤولية الاستيراد.
ماذا يعني مصطلح "التسليم مع دفع الرسوم الجمركية" (DDP)؟
بموجب هذا النظام، يقوم البائع بتخليص البضائع للتصدير والعبور والاستيراد، ويضعها في متناول المشتري على متن وسيلة النقل الواصلة جاهزة للتفريغ في وجهة الوصول. ويتحمل البائع التكاليف والمخاطر حتى تصبح البضائع جاهزة للتفريغ.
ماذا يعني مصطلح "إنكوتيرم FAS"؟ - تسليم عند الشحن
في خدمة FAS، يتولى البائع تصدير ونقل البضائع إلى جانب سفينة النقل في ميناء الشحن المتفق عليه. يتحمل المشتري تكاليف النقل الرئيسية، بالإضافة إلى تكاليف العبور والاستيراد. في حال شحن البضائع إلى جانب السفينة، تنتقل التكاليف والمخاطر إلى المشتري.
ماذا يعني مصطلح "إنكوترم فوب" (FOB)؟ - تسليم على ظهر السفينة
يمتد مصطلح FOB إلى FAS من خلال نقل البضائع على متن السفينة.
ماذا يعني مصطلح "إنكوتيرم CFR"؟ - التكلفة والشحن
يرتبط مصطلح CFR بمصطلح FOB، مع فارق أن المشتري يدفع تكلفة النقل البحري في FOB، بينما يتحمل البائع تكلفة CFR. وبالتالي، تنتقل المخاطر إلى المشتري بعد تحميل البضائع على متن السفينة، ولكن التكاليف لا تنتقل إلا بعد نقل البضائع إلى ميناء الوصول.
ماذا يعني مصطلح "إنكوترم" (CIF)؟ - التكلفة والتأمين والشحن
يرتبط CIF بـ CFR، ولكن يجب على البائع أيضًا أن يتولى تأمين النقل البحري للنقل عن طريق البحر.
ZENDDU يتم التداول فقط باستخدام (EXW - EX WORKS)
أسعار بيع كل منتج لدينا هي أسعار تسليم المصنع. ستجدها مذكورة بوضوح في كل عرض سعر وفاتورة بيع بعد القيمة الإجمالية. سعر تسليم المصنع هو سعر استلام المنتج من مستودعاتنا.
أكثر المصطلحات التجارية الدولية (INCOTERMS) شيوعاً في جميع أنحاء العالم هي: EXW (من المصنع) و FOB (التسليم على ظهر السفينة) و CIF (التكلفة والتأمين والشحن).
لماذا لا نقدم شروط INCOTERMS أخرى؟
الأمر بسيط للغاية. يتم حساب التكاليف الإضافية لكل مصطلح من مصطلحات التجارة الدولية (INCOTERM) وإضافتها إلى سعر كل منتج، وذلك بناءً على سعر كل منتج على حدة . يجب معرفة جميع التكاليف مسبقًا لإعداد قائمة أسعار FOB لمنتجاتك، على سبيل المثال. وهذا السعر يمثل سعر كل منتج يتم تحميله على سفينة الحاويات.
إذا كان سعر بيع المنتج أ هو 100 دولار أمريكي، فإنه يظهر في قائمة أسعار المصنع بسعر 100 دولار أمريكي
إذا كانت قائمة الأسعار قائمة أسعار تسليم ظهر السفينة (FOB) أو قائمة أسعار تسليم ميناء الوصول (CIF)، فسيتم حساب التكاليف الإضافية وإضافتها إلى سعر كل منتج . على سبيل المثال، قد يكون سعر تسليم ظهر السفينة 110 دولارات أمريكية، بينما قد يكون سعر تسليم ميناء الوصول 120 دولارًا أمريكيًا لنفس المنتج.
يرتفع سعر كل سلعة كلما زاد المبلغ الذي يتوجب على البائع دفعه.
تقوم معظم الشركات حول العالم عادة بإنتاج قوائم أسعار المنتجات باستخدام نوع واحد فقط من INCOTERM.
من السهل معرفة جميع تكاليف INCOTERM إذا كان لديك مصنع في موقع واحد. تُصنع البضائع في مصنع واحد، وتعرف أقرب ميناء، وتكاليف الميناء، وتكاليف النقل بالشاحنات، وتكاليف تحميل الحاويات. معظم المصانع لديها مجموعة محدودة من المنتجات تُصنع في موقع واحد. لذا، يسهل تحديد سعر FOB.
مشكلتنا
لا نعمل كمصنع عادي. جميع منتجاتنا تُصنع حسب الطلب. لا نحتفظ بأي مخزون. لدينا أكثر من ١٢٠٠٠ منتج مُصنّع في مئات المواقع المختلفة.
ليس لدينا أي فكرة عما سيشتريه العميل في المستقبل.
- نحن لا نعلم ما هي المنتجات التي سيطلبها المشتري.
- نحن لا نعلم كم عدد ما سيطلبونه من كل نوع.
- ستؤثر الكميات المختلفة على تكاليف نقل البضائع المجمعة إلى مستودعاتنا.
- لا نعرف موقع البضائع إلا بعد طلبها. سيؤثر اختلاف المواقع على تكاليف نقل البضائع المجمعة إلى مستودعاتنا. تُصنع العديد من المنتجات في جزر مختلفة.
- نحن لا نعرف حتى الميناء الذي سيتم شحن الطلب منه مسبقًا.
لنفترض أنك بائع في الولايات المتحدة ولديك منتجات مصنوعة في نيويورك وفلوريدا وكاليفورنيا وهاواي. تصنعها حسب الطلب. إليك الطريقة: Zenddu أعمال. كما ترى، من المستحيل تحديد سعر التسليم على ظهر السفينة (FOB).
نقدم سعر التسليم من المصنع (EXW) لكل منتج. بعد تأكيد طلبك وتحديد المنتجات والكميات، نحسب تكاليف التجميع والتصدير بشكل منفصل ضمن إجمالي الطلب. عند تحميل الحاوية بالبضائع، ينتقل خطر التلف أو الضياع إلى المشتري.
مواقع إنتاجنا.
ستلاحظون من الخريطة أدناه أن إنتاجنا يقع في مواقع متعددة، حتى في جزر مختلفة. قد تفصل بين المواقع آلاف الكيلومترات. وقد يضم كل موقع العديد من المقاولين الفرعيين المختلفين.
معظم الطلبيات عبارة عن منتجات مختلطة من مواقع مختلفة. نقوم بتجميعها ونقلها بالشاحنات برًا وبحرًا إلى مستودعاتنا في جيبارا. ثم تُنقل الطلبية إلى ميناء سيمارانج.
إذا كان الطلب من موقع واحد، فسنقوم بتحميل الحاوية فيه، ثم نشحنها إلى أقرب ميناء.
5. كل شيء عن رموز الجمارك المنسقة؟
ما هو رمز النظام المنسق؟
رموز النظام المنسق
رمز HS، والذي يرمز إلى نظام ترميز وتصنيف السلع المنسق.
إنه تصنيف رقمي تستخدمه الجمارك لتصنيف المنتجات. يُعد فهم رموز النظام المنسق واستخدامها أمرًا بالغ الأهمية للتجارة الدولية.
تم تطوير هذا النظام من قبل منظمة الجمارك العالمية (WCO).
يستخدم موظفو الجمارك رمز النظام المنسق للسماح لأي منتج بالدخول إلى بلدهم أو الخروج منه أو منعه.
يمكنك الحصول على رمز النظام المنسق (HS) بالانتقال إلى موقع حكومة بلدك.
من المفيد معرفة ما هي رموز النظام المنسق ولماذا هي مهمة.
رمز النظام المنسق (HS) هو رمز تصنيف يتكون من ستة أرقام أو أكثر. تستخدمه الجمارك لتصنيف المنتج المراد شحنه، وذلك لتحديد الضرائب والرسوم الجمركية وأي قيود سارية بدقة.
إن عدم تضمين رمز النظام المنسق على الفاتورة التجارية وغيرها من مستندات الشحن يمكن أن يؤدي إلى حسابات ضريبية غير صحيحة وتأخيرات محتملة في الشحن.
سيقوم وكيل الشحن التابع لنا بالعثور على جميع رموز النظام المنسق (HS Codes) وإضافتها إلى الفاتورة التجارية. لا داعي للقيام بأي شيء.
6. حول خطوط الشحن وشركات الشحن.
من هي خطوط الشحن في إندونيسيا؟
خطوط الشحن وشركات الشحن
خط الشحن هو شركة كبيرة تقوم بتشغيل سفن الحاويات لنقل البضائع والبضائع.
تقدم هذه الخطوط خدمات متنوعة، مثل الشحن البحري، والشحن الجوي، والشحن بالسكك الحديدية، والتوزيع.
تتمتع شركات الشحن بأساطيلها من السفن وتعمل مع وكلاء الشحن لنقل البضائع من مكان إلى آخر.
تحدد هذه الشركات رسوم الشحن لنقل طلبك. لا أحد يتحكم في السعر، فهو يخضع بالكامل لسيطرة شركات الشحن.
الأسعار قابلة للارتفاع والانخفاض في أي وقت دون سابق إنذار. العوامل المؤثرة على السعر تشمل الطلب، وتكاليف الوقود، وموقع ميناء الوصول، والوضع الاقتصادي العالمي.
إذا لم يكن ميناء وجهتك مرغوبًا، فسيكون السعر أعلى. إذا شحنّا حاوية إلى جزيرة نائية في إندونيسيا قريبة منا، فستكون تكلفتها أعلى من إرسالها إلى أوروبا.
الشحن إلى جزر سيشل أو ريونيون في المحيط الهندي سيكلف أكثر من الشحن إلى الولايات المتحدة الأمريكية، مع أن المسافة إلى الولايات المتحدة الأمريكية ضعف المسافة إلى جزر سيشل.
خلال فترة الجائحة ارتفعت الأسعار بنسبة تزيد عن 500%
عندما يكون الطلب مرتفعًا، ترتفع الأسعار. هناك موسم ذروة وموسم ركود. لا توجد فترات ثابتة للمواسم. كدليل تقريبي:
موسم الذروة: يمتد من شهر نوفمبر تقريباً وحتى منتصف فبراير تقريباً. وينتهي عادةً بعد رأس السنة الصينية.
الموسم المنخفض: أي تواريخ أخرى.
دور وكيل الشحن
وكلاء الشحن هم وكلاء يعملون نيابةً عنك لتنظيم شحن طلباتك مع شركات الشحن. يتأكدون من صحة المستندات، ويساعدونك في عملية الاستيراد إلى بلد المقصد.
عادةً ما يتعامل وكلاء الشحن في بلد واحد، بل إن بعضهم يقتصر عمله على ميناء واحد. وهم خبراء في القوانين وإجراءات الاستيراد والتصدير في بلدانهم. ويتعاونون مع وكلاء شحن آخرين في بلدان مختلفة لتكوين شبكة دولية.
لنفترض أنك طلبتَ بضاعة من إندونيسيا إلى فلوريدا. سيتولى وكيل الشحن لدينا عملية التصدير والشحن، ثم يُمرر عملية الاستيراد إلى الولايات المتحدة الأمريكية إلى شريكه في فلوريدا. كما يتولى جميع الإجراءات الإدارية اللازمة لشحن طلبك.
سيتولّون دفع الضرائب في بلدك، كما يمكنهم نقل منتجاتك من ميناء الوصول إلى مستودعك.
تُفضّل شركات الشحن التعامل مع وكلاء الشحن الذين يعملون كوكلاء أو وسطاء بين العميل وشركة الشحن. تسعى شركات الشحن إلى تلبية طلبات يومية كبيرة من الحاويات، وهو ما يُمكن لشركة الشحن توفيره. ولا تُبدي شركات الشحن اهتمامًا بعدد قليل من الحاويات سنويًا.
يمكن لسفينة الحاويات الكبيرة أن تحمل ما يصل إلى 20,000 ألف حاوية.
سيقوم وكيل الشحن الذي نوصي به بالتواصل مع جميع خطوط الشحن التالية التي تعمل انطلاقاً من إندونيسيا. وسيحصل على تكلفة الشحن، وموعد مغادرة السفينة التالية، والمدة الزمنية المتوقعة للشحن.
تختلف أسعار وأوقات الشحن من شركة لأخرى إلى نفس الوجهة. قد يستغرق بعضها ٢٠ يومًا، وبعضها ٣٥ يومًا. قد لا تصل بعض شركات الشحن إلى وجهتك.
عندما يحصلون على كل هذه المعلومات، سيعطونك أفضل 3 خيارات للاختيار من بينها.
خطوط الشحن في إندونيسيا
شركة الشحن المتوسطي MSC
تأسست شركة MSC، وهي شركة شحن عالمية سويسرية، في عام 1970. وبامتلاكها أسطولاً يضم حوالي 800 سفينة ، تُعتبر MSC واحدة من أكبر شركات الشحن في العالم.
APM- ميرسك
شركة ميرسك للشحن، ومقرها الدنمارك، هي شركة تابعة لشركة إيه بي مولر-ميرسك، المعروفة بأسطولها الضخم من سفن الحاويات. ومنذ تأسيسها عام 1904، برزت ميرسك كلاعب رئيسي في مجال الشحن الدولي للحاويات. وتمتلك الشركة حاليًا أسطولًا يضم حوالي 675 سفينة.
CMA-CGM
تُعدّ شركة CMA-CGM الشركة الرائدة في مجال شحن الحاويات في فرنسا. تأسست CMA-CGM عام 1978 من خلال سلسلة من عمليات الاندماج بين شركات شحن قائمة. تمتلك الشركة أسطولاً يضم حوالي 624 سفينة تعمل على أكثر من 150 خطاً ملاحياً حول العالم.
كوسكو - شركة الشحن البحري الصينية
شركة كوسكو، المعروفة أيضاً باسم شركة الشحن البحري الصينية، هي تكتل بارز متخصص في شحن الحاويات. تمتلك كوسكو أسطولاً يضم حوالي 490 سفينة ، وتعمل في أكثر من 40 دولة حول العالم.
هاباج لويد
هاباج-لويد، شركة شحن دولية رائدة، مقرها ألمانيا وتشتهر بسمعتها الممتازة. تأسست عام 1970 باندماج خط هامبورغ-أمريكان وشركة لويد الألمانية الشمالية. بأسطول يضم حوالي 266 سفينة ، لا تزال هاباج-لويد لاعباً رئيسياً في صناعة الشحن.
ONE – شبكة المحيط السريعة
تأسست شركة One Network Express في 7 يوليو 2017، وهي اندماج ثلاث شركات شحن بارزة: MOL، و"K"-Line، وNYK.
تأسست شركة ONE، التي تتخذ من اليابان مقراً لها، بهدف تعزيز خدماتها في آسيا وأمريكا اللاتينية وأفريقيا.
يجمع هذا التعاون أساطيل هذه الشركات الثلاث، بإجمالي حوالي 231 سفينة.
خط دائم الخضرة
تأسست شركة إيفرغرين مارين عام 1968، وهي مجموعة شركات شحن مقرها الرئيسي في تايوان. تتمتع الشركة بحضور عالمي واسع، ولها مكاتب منتشرة في جميع أنحاء العالم. وتدير أسطولاً يضم حوالي 211 سفينة ، مما يعكس قدرتها التشغيلية الكبيرة.
اعتبارًا من عام 2024، تمتلك شركة Evergreen Line أكبر سفينة حاويات في العالم ضمن أسطولها.
HMM
شركة رائدة في مجال شحن الحاويات مقرها كوريا الجنوبية. تُعدّ شركة HMM المحدودة واحدة من أكبر عشر شركات شحن في العالم، حيث تنقل الجزء الأكبر من صادرات كوريا الجنوبية. تمتلك أسطولاً يضم حوالي 70 سفينة
شركة زيم لخدمات الشحن المتكاملة المحدودة
شركة زيم للخدمات الملاحية المتكاملة المحدودة هي شركة شحن بضائع عالمية إسرائيلية. تأسست زيم عام 1945. وتدير زيم حاليًا أسطولًا يضم حوالي 124 سفينة.
خطوط المحيط الهادئ الدولية (PIL)
يقع المقر الرئيسي لشركة PIL في سنغافورة، وهي إحدى أكبر شركات امتلاك السفن في منطقة جنوب شرق آسيا. وتشغل الشركة حوالي 88 سفينة ترسو في أكثر من 500 موقع في 100 دولة حول العالم.
شركة سيتك الدولية القابضة المحدودة
تأسست شركة SITC في مايو 1991، وهي شركة رائدة في مجال الخدمات اللوجستية للشحن البحري، ويقع مقرها الرئيسي في هونغ كونغ. تمتلك الشركة أسطولاً يضم حوالي 102 سفينة ، وتعمل على 75 خطاً ملاحياً تغطي 17 دولة و76 ميناءً رئيسياً في الصين وكوريا واليابان وفيتنام وسنغافورة وروسيا والهند وغيرها.
7. حول تصدير الأثاث من إندونيسيا.
كيفية التصدير من إندونيسيا
عملية التصدير
كما ذكرنا بالفعل Zenddu نوفر لك البضائع على أساس التسليم من المصنع. نبيع لك البضائع في إندونيسيا لتستلمها.
هذا يعني أننا بائعو البضائع.
لسنا شركة شحن البضائع.
لسنا مصدر البضائع.
سنساعد في تنظيم عملية التصدير وتقديم المشورة بشأنها. لا نجني أي أرباح من التصدير أو الشحن، بل نساعد في إطار خدمتنا للمشترين.
تخيل أنك تشتري من تاجر جملة في بلدك. تطلب البضائع وتدفع ثمنها. يُعطيك تاجر الجملة فاتورة بيع. تستلم البضائع. يُنهي الطلب.
Zenddu يعمل بنفس الطريقة التي يعمل بها تاجر الجملة.
إذا كنت ستنقل البضائع إلى مستودعك أو متجرك، فأرسلها إلى عميلك. حتى شحنها إلى الخارج. هذا قرارك، وأنت من يتولى تنظيمه. لا علاقة للتاجر بالجملة الذي باعك البضائع.
إذا أرسلتها إلى الخارج، فلن يتدخل تاجر الجملة في التصدير ولن يُعطيك فاتورة تجارية للتصدير أو قائمة تعبئة. لقد باعوا لك البضاعة فقط. هذا كل ما عليك فعله.
بما أن معظم عملائنا من خارج البلاد، سنساعدك من خلال ربطك بالشركات المناسبة التي يمكنها التصدير والشحن نيابةً عنك. وتدفع لهم مباشرةً.
ما ننظمه
سنقوم بتنظيم ما يلي:
- توفير فاتورة مبيعات للطلب.
- التعبئة - جميع التعبئة السائبة متضمنة (رسوم إضافية للتغليف. يدفعها المشتري)
- استلام البضائع من الشركات المصنعة الفرعية
- الشحن عن طريق البر أو البحر إلى مستودع التجميع الخاص بنا (يدفعه المشتري)
- رسوم العمالة لتحميل وتعبئة الحاوية. (يدفعها المشتري)
ما يجب على وكيل الشحن تنظيمه
يجب على وكيل الشحن تنظيم ما يلي للتصدير :
- تسليم الحاوية إلى عنوان الاستلام.
- تسليم الحاوية إلى ميناء الشحن.
- التخليص الجمركي.
- رخصة التصدير (تحت الاسم). #
- شهادة التحقق من الخشب V-Legal. #
- فاتورة التصدير التجاري. #
- قائمة التعبئة. #
- التبخير القياسي والشهادة إذا كانت مطلوبة من قبل البلد الوجهة.
- التبخير وشهادة AQIS إذا كانت مطلوبة من قبل بلد الوجهة.
- سوبر دراي في الحاوية.
- المعيار الدولي لتدابير الصحة النباتية رقم 15 – ختم الموافقة على جميع مواد التعبئة والتغليف الخشبية والمنصات إذا لزم الأمر.
- شهادة الصحة النباتية إذا كانت مطلوبة من قبل البلد الوجهة.
- COO (شهادة المنشأ).
- تحميل البضائع على سفينة الشحن.
- رسوم ختم الحاوية.
- VGM – الكتلة الإجمالية المُتحققة للحاوية.
- نظرًا لأننا نشحن عادةً حاويات كاملة، فإننا لا نعرف الوزن الفردي لكل صنف، إذ لا يتطلب ذلك مستندات التصدير، إذ لا تتطلب سوى الوزن الإجمالي والصافي للحاوية. إذا كنت ترغب في معرفة وزن كل صنف، يُرجى إبلاغنا مسبقًا. في هذه الحالة، سنفرض عليك رسومًا لاستئجار الميزان الصناعي. لا نقدم هذه المعلومات بشكل قياسي.
# يجب أن يتم إنتاج هذه المنتجات من قبل شركة إندونيسية.
يجب على وكيل الشحن تنظيم ما يلي فيما يتعلق بتكاليف الشحن :
- رسوم وثيقة البريد السريع المرسلة إلى المستلم.
- THC – رسوم المناولة النهائية.
- رسوم بوليصة الشحن.
- رسوم إدارة شركة الشحن.
- رسوم ميناء القناة.
- تكاليف الشحن البحري.
إذا كنت تستخدم وكيل الشحن الخاص بنا، فيمكنه توفير جميع المستندات المطلوبة.
إذا استخدمتَ وكيل شحن، فمن المحتمل أن يكون مقره في بلدك. قد تواجه مشاكل، لذا لا ننصح بذلك، إلا إذا كان متخصصًا في التصدير من إندونيسيا.
الوثائق المميزة بعلامة
- رخصة التصدير (تحت الاسم). #
- شهادة التحقق من الخشب V-Legal. #
- فاتورة التصدير التجاري. #
- قائمة التعبئة. #
لا يدرك معظم وكلاء الشحن الدوليين ضرورة تقديم هذه المستندات. هذه ليست ممارسة معتادة في قطاع الشحن العالمي، لكنها شائعة جدًا في إندونيسيا. عشرات الآلاف من الشركات تصدّر بضائعها بهذه الطريقة. إنه أمر طبيعي هنا.
الشركة الوحيدة المخولة بإصدار هذه الوثائق هي شركة إندونيسية. لذا، إذا لم يكن وكيل الشحن الخاص بك إندونيسيًا، أو إذا لم يتمكن شريكه الإندونيسي من إصدار هذه الوثائق، فلن تتمكن من استخدامها.
ننصحكم بالتعامل مع وكيل الشحن الخاص بنا، فلن تواجهوا أي مشاكل. أما عندما يستخدم العملاء وكلاء الشحن الخاصين بهم، فغالباً ما يكون الأمر مزعجاً للجميع.
8. حول تأمين الشحن
لماذا يعد تأمين الشحن مهمًا
تأمين الشحن
بما أننا بعنا لك البضائع على أساس EXW. بمجرد استلام الحاوية أو الطلب منا، فأنت مسؤول عن أي بضائع تالفة أو مفقودة أو مسروقة أثناء النقل.
ننصح جميع المشترين بالحصول على تأمين الشحن.
قد يكون وصول البضائع التالفة أكثر شيوعًا مما تعتقد.
فيما يلي بعض الأسباب الرئيسية التي قد تؤدي إلى وصول البضائع تالفة أو حتى ضياعها.
أضرار الحاويات
يحدث تلف الحاويات عند تلف هيكلها. قد يكون ذلك خدشًا بسيطًا في جدار الحاوية أو ضياع حاويات في البحر، ويمكن تصنيف أي شيء على أنه تلف في الحاويات.
إذا تضررت الحاوية، فمن المرجح أن يؤثر ذلك على البضائع الموجودة بداخلها. ووفقًا لنادي الحماية والتعويض البحري البريطاني ، فإن ما يقرب من 11% من إجمالي مطالبات أضرار البضائع المقدمة سنويًا تعود إلى فقدان الحاويات وسقوطها في البحر.
كم مرة تتعرض الحاويات للتلف؟
تشير تقارير شركة "فريت ويفز" إلى أن حوالي 25% من الحاويات التي تمر عبر الموانئ الأمريكية تتعرض للتلف عند نقاط التبادل المختلفة. وقد تحدث هذه الأضرار نتيجة عوامل مثل الكوارث الطبيعية، أو الأخطاء البشرية، أو أعطال الآلات.
أضرار الاهتزاز
خذ هذا في الاعتبار - بدءًا من لحظة تحميل منتجاتك على الحاوية، فإنها تتعرض لاهتزازات شديدة حتى تصل إلى موقعك.
تتعرض الشاحنات والقطارات والطائرات والسفن البحرية لاهتزازات بدرجات متفاوتة. قد يؤدي هذا الاهتزاز المستمر إلى تلف البضائع أو إزاحتها، مما يؤدي إلى خدوش كبيرة أو كسر بعض مكوناتها.
الأضرار المرتبطة بالرطوبة ومطر الحاويات
يعد الضرر الناتج عن الرطوبة من المخاطر الكبيرة التي يمكن أن تلحق الضرر بالبضائع المخزنة في الحاويات أو أثناء رحلتها في البحر.
يكشف ضمان مخاطر التجارة أن حوالي 10٪ من جميع شحنات الحاويات تصبح غير قابلة للاستخدام بسبب الأضرار المتعلقة بالرطوبة.
ينشأ الخطر الرئيسي للرطوبة من الرطوبة الموجودة في الهواء والشحنة. ويمكن أن تؤدي التغيرات في درجة الحرارة والرطوبة أثناء الرحلة إلى تحويل هذه الرطوبة إلى سائل. ويتساقط هذا السائل داخل الحاوية على المنتجات، وهو ما يُعرف باسم " مطر الحاويات".
يحدث هطول المطر داخل الحاويات عندما تتسبب درجات الحرارة المنخفضة في تكثف بخار الرطوبة على شكل قطرات ماء. يتراكم هذا التكثف عادةً على أبرد الأسطح داخل الحاوية، مثل السقف.
نتيجةً لذلك، عندما تسقط قطرات الماء على البضائع أسفلها، تُشكّل أمطارًا على الحاوية. ويمكن أن يتجمع هذا التكثف أيضًا على جدران الحاوية والبضائع نفسها.
هذه المياه هي التي تسبب العفن والتآكل وأنواع أخرى من الأضرار المادية للمنتجات.
دعم الذكاء الاصطناعي الودود لدينا
الدردشة مع زينا
تعرّف على زينا، خدمة دعم العملاء بالذكاء الاصطناعي. متاحة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. تتحدث أكثر من 24 لغة، ويمكنك الدردشة معها بأي لغة.
يمكنها الإجابة على أسئلة أساسية، مثل: هل لديكم كتالوج وقائمة أسعار؟ أو أسئلة تقنية، مثل مواصفات أي مادة خام، أو سعة الحاوية المكعبة. إذا كنتم تخططون لزيارة إندونيسيا، يمكنها أيضًا اقتراح أماكن للزيارة خلال إقامتكم.
قراءة متعمقة
روابط مفيدة
شاهد مقاطع الفيديو الخاصة بنا والتي تتضمن معلومات عنا وعن خدماتنا المقدمة لتجار التجزئة ومشاريع الضيافة، وما هي المنتجات المصممة حسب الطلب التي يمكننا تصنيعها وعمليات مراقبة الجودة لدينا.
شريك التوريد الخاص بك في إندونيسيا
هل تبحث عن منتجات جديدة لمتجرك أو مشروعك القادم؟
رابط مفيد: وزارة التجارة الإندونيسية