配送用語の包括的な用語集
ラーニングハブ
配送条件のAからZまで
配送条件
海上貨物輸送および航空貨物輸送の用語を網羅した用語集を作成しました。
この用語集は、世界中で商品の流通を維持するために必要な重要な用語と概念を理解するためのガイドです。
熟練した配送業者であっても、始めたばかりであっても、このリソースは、製品を A 地点から B 地点に輸送する際に必要なプロセスと専門用語を理解するのに役立ちます。
配送用語の完全な用語集
A
- 航空運送状 (AWB): 航空会社による航空貨物輸送の運送契約。海上貨物輸送の船荷証券に類似。
- AQIS: それは立っている オーストラリア検疫検査局向け。
- 到着通知： 運送業者（船会社または航空会社）から荷受人（受取人）に荷物の到着が近づいていることを知らせる通知。
B
- 船荷証券 (B/L): 運送人（船会社）が発行する書類で、貨物の受領書、海上貨物の運送契約、および所有権証明書として機能します。B/Lには、以下のように様々な機能を持つ様々な種類があります。
- オリジナル船荷証券（OBL）： 目的地の港で商品を引き渡すために必要な B/L の譲渡可能なコピー。
- 引き渡された船荷証券: 荷受人によって裏書され、商品を受け取るために運送業者に引き渡された OBL。
- ハウス船荷証券: 荷送人と運送業者の間の仲介役を務める貨物運送業者によって発行される譲渡不可の B/L。
- 保税倉庫: 輸入品が流通または再輸出されるまで、免税で保管できる安全な保管施設。保税倉庫内の品物は、関税と消費税が支払われるまで税関の管理下に置かれます。
- ブローカ： 輸出入取引を円滑に進める仲介業者。ブローカーには、以下のような様々な種類があります。
- 税関貨物取扱人： 規制と書類の遵守を徹底し、企業が税関で商品を通関するのを支援する資格を持つ専門家。
- 貨物ブローカー: 荷送人のために輸送を手配し、料金を交渉し、運送業者と貨物スペースを予約する仲介業者。
- ばら積み貨物： 船倉またはコンテナにそのまま輸送される包装されていない商品。通常は穀物、石炭、鉱石などの商品です。
C
- 運送業者： 航空会社や船会社など、貨物の輸送を担当する会社。運送業者は、一般運送業者（合法的に提供されるあらゆる貨物を輸送する義務を負う）または契約運送業者（特定の契約に基づいて貨物を輸送する）のいずれかです。
- CFR (コストと運賃): インコタームズ（国際商取引条件）では、売り手は商品を海上輸送して目的の港まで輸送する費用を支払いますが、買い手は荷降ろし費用、通関手続き、その後の輸送の責任を負います。
- CIF (コスト、保険、運賃): 売主が仕向港までの貨物の輸送費用、保険料、運賃を負担するインコタームズ。CIFで求められる最低限の保険適用範囲は、貨物取扱約款協会（ICC）によって規定されています。
- コンテナ： 海上または陸上輸送に使用される標準化された金属製の箱。コンテナには様々なサイズがあり、最も一般的なのは20フィート（TEU）と40フィート（FEU）です。ドライバン（一般貨物）、リーファーコンテナ（温度管理コンテナ）、タンクコンテナ（液体貨物）などがあります。
- 連結： 複数の輸出業者からの小口貨物を1つのコンテナにまとめることで、コスト効率を高めます。混載は、発送元（荷送人の所在地）または仕向地の倉庫で行うことができます。
- 統合ポイント: 複数の貨物を1つのコンテナに統合する場所。通常は倉庫または貨物輸送施設です。
- 統合業者: コンテナ輸送のために複数の顧客の貨物をまとめて輸送し、小規模な輸送に規模の経済性を提供する代理店または会社。
- 混載貨物船荷証券（CBL）： 混載貨物運送業者が荷送人に対して発行する船荷証券。混載コンテナ内の荷送人の貨物の受領書として機能し、運送業者がコンテナ全体に対して発行するマスター船荷証券を参照します。
- 税関： 商品の輸出入の監督、関税や税金の徴収、貿易規制の施行を担当する政府機関。
- 税関貨物取扱人： 規制や書類の遵守を徹底し、企業の通関手続きを支援する資格を持つ専門家。関税計算、輸出入書類の作成、税関当局との連絡などの業務を担当します。
- 通関： 輸入品が正式に国に入国する許可を得るための手続き。通常、税関に必要書類（請求書、梱包明細書、船荷証券など）を提示し、検査と関税の支払いを受けることが含まれます。
D
- 配送料支払い済み (DDP): インコタームズ（国際商取引条件）の1つで、売主が買主の指定場所（指定場所）に商品を引き渡し、関税、税金、通関費用はすべて売主が負担します。これは買主にとって最も包括的なサービスですが、売主にとっては最も高額なオプションとなります。
- 配送料金未払い（DDU）: 売り手が買い手の指定した場所（指定港）に商品を引き渡すが、輸入関税、消費税、通関費用の支払いは買い手が責任を負うインコタームズ。
- デマレージ: 港湾またはターミナルにおけるコンテナの積み下ろしに割り当てられた時間を超過した場合に、運送業者（船会社または航空会社）が課す料金。滞船料は急速に蓄積され、大きなコスト要因となる可能性があります。
- 目的地料金: 仕向港において運送業者またはターミナルが課す料金。荷降ろし費用、通関手数料、保管料などが含まれる場合があります。売買契約に別段の定めがない限り、通常は買主の負担となります。
- 外交許可: 大使館、領事館、その他の外交使節団向けの貨物に対する特別な通関手続き。この手続きには、関税や税金の免除が含まれる場合があります。
- ドック領収書: ターミナル運営者が発行する、船舶に積み込む貨物の受領確認文書。
- ドアツードアサービス: 発送元である荷送人の玄関先での商品の集荷から最終目的地である荷受人の玄関先への配送まで、輸送プロセス全体を網羅する包括的な物流サービス。これには、内陸輸送、通関手続き、その他の付帯サービスが含まれる場合があります。
- 欠点： 輸入された物品を輸出する際に支払われた関税および消費税の一部または全額を還付する制度。これにより、企業は輸入原材料を用いて再輸出するための製造または加工活動を行うインセンティブを得ることができます。
- ドライバン： 最も一般的なタイプのコンテナ。温度管理を必要としない一般貨物の輸送に使用される、密閉された耐候性のある金属製の箱です。
E
- 禁輸： 特定の国との貿易を制限する政府の命令。禁輸措置は、政治的圧力、人権侵害、国家安全保障上の懸念など、様々な理由で課される可能性があります。禁輸措置は、すべての貿易を制限する包括的なものから、特定の商品やサービスに限定されたものまで様々です。
- 入国（税関入国）： 税関当局に提出される、商品の輸入を申告する法的文書。輸入者、荷受人、商品の説明、価格、原産地など、貨物に関する詳細な情報が記載されています。
- 輸出申告： 政府が物品の輸出を記録するために要求する文書。通常、輸出者、荷受人、物品の説明、価格、仕向国などの詳細が記載されます。
- 輸出申告書（EDF）: 税関当局への輸出申告書提出に使用される標準化された書式。具体的な書式は国によって異なる場合があります。
- 輸出金融: 商品の出荷前に生産コストをカバーする出荷前ファイナンスや、輸入業者からの支払いを保証する信用状など、輸出業者をサポートするために設計された資金調達ソリューション。
- 輸出一般許可（EGL）: 政府が発行する一般ライセンスで、出荷ごとに個別の輸出ライセンスを必要とせずに、特定のカテゴリの商品の輸出を許可します。
- 輸出許可： 国家安全保障上の懸念、二重使用の可能性（民生および軍事用途）、またはその他の理由により制限の対象となる可能性のある特定の商品または技術を輸出するために必要な政府の許可。
- 輸出パッキング： 国際輸送の過酷な条件に耐え、取り扱い、保管、輸送中の損傷から商品を保護するために設計された特別な梱包。輸出梱包には、パレット梱包、ストラップ、木箱梱包、防湿材の使用などの技術が含まれる場合があります。
- EXW (工場出荷時): 売り手が商品を自社の敷地内（工場、倉庫）で提供し、その時点以降の輸送コストとリスクはすべて買い手が負担するインコタームズ（国際商取引条件）。
F
- FCL (コンテナ全積載): コンテナ全体を埋める貨物。FCL貨物は、コンテナスペースと関連コストを他の荷送業者と共有する必要がないため、通常、LCL（コンテナ積載量未満）貨物と比較して、貨物単位あたりのコスト効率が高くなります。
- フィーダーサービス: 地域内の港を結ぶ近海輸送サービス。小規模な港と主要ハブ港の間でコンテナ輸送を行うことが多い。フィーダーサービスは、主要航路への貨物の輸送において重要な役割を果たしている。
- 本船渡し価格（FOB）： インコタームズ（国際商取引条件）の1つで、売主の責任は、指定された発送港で買主が選択した船舶に商品が積み込まれた時点で終了します。売主は船舶への商品の積み込み費用を負担しますが、買主は、その時点以降のすべての輸送費用とリスク（保険、運賃、仕向港での通関手続きを含む）を負担します。
- 自由貿易協定（FTA）： 二国間協定とは、二国間またはそれ以上の国の間で、両国間で取引される物品およびサービスに対する関税やその他の貿易障壁を削減または撤廃するための協定です。FTAは、加盟国間の貿易フローの拡大と経済統合を促進することができます。
- 貨物： 航空、海上、または陸上で輸送される商品。
- 運送業者： 荷主と運送業者の間を仲介し、輸出入貨物の輸送、書類手続き、その他の物流サービスを手配する会社。貨物運送業者は、貨物の混載、通関手続きのサポート、貨物保険、貨物追跡など、さまざまなサービスを提供できます。
- 燻蒸： 国際輸送中の害虫駆除と蔓延防止のため、貨物に殺虫剤を散布するプロセス。一部の国では、特定の輸入品について燻蒸証明書が必要となる場合があります。
G
- 総平均（GA）： 海事原則の一つで、航海中に船舶または貨物を救うために犠牲を払った場合、その損失をすべての荷主が負担するものです。これには、嵐の際に船体を軽くするために貨物を海に投棄したり、海上で緊急修理費用を負担したりすることなどが含まれます。共同海損原則は、このような犠牲の負担が、航海に利害関係を持つすべての当事者（船主、荷主）の間で公平に分担されることを保証します。
- 国内総生産（GDP）： 特定の年に国内で生産されたすべての最終財とサービスの市場価値の合計。輸出入とは直接関係ありませんが、GDPは国の経済状況と貿易の潜在力を示す重要な指標です。
- 総重量： 貨物の総重量。商品自体の重量と梱包材の重量を含みます。航空貨物運賃など、特定の輸送コストを計算するために使用されます。
H
- 統一システム（HSコード）： 貿易品の分類に使用される国際標準化されたコード体系。HSコード体系は世界関税機構（WCO）によって管理されており、通関手続きにおける商品の識別と分類のための共通言語を提供しています。
- ハウス船荷証券（HBL）： コンテナに他の貨物と混載された貨物について、貨物運送業者が荷送人に対して発行する譲渡不可の船荷証券。コンテナ内の荷送人の貨物の受領書として機能し、運送業者がコンテナ全体に対して発行するマスター船荷証券を参照する。船荷証券は、荷送人と貨物運送業者間の取引条件を概説する。
I
- 輸入申告書: 政府が商品の輸入を記録するために要求する文書。通常、輸入者、荷受人、商品の説明、価格、原産国などの詳細が記載されます。
- 輸入税： 政府が輸入する物品に対して課す税金。輸入税率は、物品の種類、原産国、および締結されている貿易協定によって異なります。
- インコタームズ20 (最新版): 国際商業会議所（ICC）が策定した、国際的に認められた一連の売買条件。国際貿易取引における買い手と売り手の責任を規定しています。インコタームズは、輸送、保険、通関、その他の輸送過程に関連する費用とリスクについて、どちらの当事者（売り手または買い手）が責任を負うかを明確にしています。一般的なインコタームズには、以下のものがあります。
- CIP (運送費および保険料込): 売主は目的地の港までの輸送費と保険料を支払います。
- DAP (その場で配達): 売主は買主の敷地内の指定場所に商品を引き渡しますが、通関手続きは買主の責任となります。
- EXW (工場出荷時): 売主は自社敷地内で商品を入手可能にし、買主はその時点以降のすべての輸送コストとリスクに対して責任を負います。
- 内陸通関デポ（ICD）： 主要港湾や空港から離れた、輸出入貨物の通関手続きを完了できる内陸の指定場所。これにより手続きが迅速化され、港湾の混雑が緩和されます。
- 検査証明書： 独立した検査官が、出荷前に商品の状態、数量、その他の仕様を検査して発行する文書。一部の国では、特定の輸入品や信用状取引の一部として要求される場合があります。
- 保険証明書： 保険会社が発行する書類で、輸送中の紛失や損傷に対する貨物の補償内容の詳細が記載されています。海上保険は海上貨物の一般的な保険であり、航空貨物保険は航空貨物輸送に使用されます。
- 内陸交通: 荷送人または荷受人の施設と港または空港間の貨物の移動。輸送場所や国際輸送手段（海上輸送または航空輸送）に応じて、トラック、鉄道、またははしけ船による輸送が含まれます。
J
- ジャストインタイム (JIT) 在庫: 企業が保有する在庫量を最小限に抑えることを目的とした経営理念。輸出入において、JITは輸入スケジュールと生産ニーズを調整することで、保管コストと保管期間を削減することを意味します。
- 桟橋： 船から貨物を積み下ろしするために水域に突き出た桟橋または埠頭。
K
- ノックダウン（KD）： 輸送を簡素化し、コンパクトにするために部品に分解された製品。その後、輸送先で組み立てられます。家具などの大型品では、この方法が一般的です。
- ノックダウン、完全ノックダウン（CKD）： KDにおける更なる区分。完全ノックダウンとは、輸送中のスペース効率を最大限に高めるために、製品を最も基本的な部品に分解することを指します。これは、目的地で最終組み立てが必要となる複雑な機械や電子機器によく用いられます。
L
- コンテナ積載量未満（LCL）: コンテナ全体に満たない貨物。LCL貨物は、スペースを最大限に活用するため、他の荷送業者の貨物と1つのコンテナに混載されます。これは小規模貨物の場合、費用対効果の高い選択肢となりますが、発着港での混載・分別が必要となるため、輸送時間が長くなる場合があります。
- 信用状 (L/C): 船荷証券や商業送り状などの特定の書類の提示に基づき、売主への支払いを保証する銀行発行の文書。これにより、売主（支払いの保証）と買主（契約通りの商品の出荷の保証）の双方にとって、より一層の安心感がもたらされます。
- ライター： 大型船が喫水制限（水深）により港に停泊できない場合に、大型船と岸の間、または海上の船舶間で貨物を輸送するために使用される小型船。
- 艀荷役： 艀を使用して船舶間または船舶と陸の間で貨物を輸送するプロセス。
- 現地料金: ターミナルでの手続き、通関手続き、保安検査などのサービスに対して、目的地の港または空港で課される料金。売買契約に別段の定めがない限り、これらの料金は通常は購入者の負担となります。
- ロジスティクス： 商品の移動と保管に関する総合的な計画、調整、実施。輸出入においては、輸送、倉庫保管、通関、貨物輸送といった活動が含まれます。
- ばら積み貨物: 穀物、石炭、鉱石など、通常は船倉でばら積みされて輸送される包装されていない商品。
M
- マニフェスト： 貨物の輸送内容を記載した書類で、数量、重量、各品目の詳細などが記載されています。マニフェストは輸出入貨物の両方に必要であり、税関当局が貨物の追跡と管理に使用します。マニフェストには、以下のような様々な種類があります。
- 貨物積荷目録: 船舶または航空機に積載されるすべての貨物をリストします。
- 下院マニフェスト: 単一のコンテナ内に統合されたすべての個別の出荷をリストする貨物運送業者の文書。
- 海上貨物保険: 海上輸送中の貨物の紛失や損傷を防ぐ保険です。海賊行為、難破、火災、衝突などのリスクをカバーします。具体的な補償範囲は、保険の種類や契約条件によって異なります。
- 海洋検査官: 貨物、船舶、ターミナルを検査し、その状態を評価し、潜在的なリスクを特定する資格を持つ専門家。以下のような業務に携わる場合があります。
- 貨物が輸送のために適切に梱包され、安全に保管されていることを確認するための出荷前調査。
- 輸送中の貨物の損傷の程度を評価するための損傷調査。
- マスター船荷証券（MBL）： 運送業者がコンテナ全体に対して発行する船荷証券。運送業者と荷送人（ハウス船荷証券の場合は貨物運送業者）間の運送契約書として機能し、コンテナ内の貨物全体の詳細が記載されています。
- 複合輸送: 単一の輸送契約に基づき、複数の輸送手段（例：トラック、船舶、鉄道）を用いて貨物を輸送すること。長距離輸送においては、単一の輸送手段を用いる場合と比較して、より効率的で費用対効果の高い選択肢となります。
N
- 非船舶運航一般運送業者（NVOCC）： 国際貨物輸送において共通運送業者として機能する仲介会社ですが、自社船舶を所有・運航していません。NVOCCは、複数の荷主からの貨物をまとめて大型貨物にすることで、海運会社とより良い運賃交渉を行い、ドア・ツー・ドアの物流サービスを提供します。
- 到着通知（NOA）: 運送業者（船会社または航空会社）から荷受人（受取人）に対し、貨物が目的地の港または空港に到着間近であることを通知する通知。これにより、荷受人は通関手続きの準備と内陸輸送の手配を行うことができます。
- 非危険物（NHM）： 国際規制上、危険物として分類されない貨物。海上輸送または航空輸送される貨物の大部分がこのカテゴリーに該当します。
- 非保護梱包: 国際輸送の過酷な条件に耐えられるよう特別に設計されていない梱包。このタイプの梱包は、壊れやすく損傷を受けにくい商品によく使用されます。
- 中立旗: 二国間紛争に関与していない船舶の旗（国籍）。政治的緊張による遅延や混乱を避けるため、特定の貨物については中立国旗を掲げる船舶が好まれる場合があります。
O
- 海上船荷証券（OBL）： 海上貨物輸送のために運送業者（船会社）が発行する船荷証券（OBL）の原本であり、譲渡可能なものです。運送契約、貨物の受領書、そして所有権の証書として機能します。OBLの所持者は貨物の法的所有権を有し、書類に裏書することで所有権を譲渡することができます。
- オンボードクーリエ（OBC）： 高価な貨物や時間的制約のある貨物を飛行機で運ぶ際に宅配業者が同行し、安全を確保して目的地での通関手続きを迅速化するサービス。
- オープントップコンテナ: 取り外し可能な防水シート屋根を備えたコンテナで、標準コンテナに収まらない特大または背の高い貨物の積み込みが容易になります。
- 注文船荷証券: 書類に記載されている特定の荷受人（受取人）宛てに発行される船荷証券。商品は、指定された荷受人または荷受人が承認した者に対してのみ引き渡されます。
- 原産地： 商品の輸出元となる国。
- 外港湾料金（OHC）： 港に寄港する船舶に対して港湾当局が課す料金。
- アウトオブゲージ（OOG）貨物： コンテナ輸送の標準寸法または重量制限を超える貨物。OOG 貨物は輸送に特別な取り扱いと許可が必要になる場合があります。
- オーバーストウジ： コンテナ内または船倉内で、スペース不足のため貨物が他の貨物の上に積み上げられること。適切に固定されていない場合、下にある貨物に危険を及ぼす可能性があります。
P
- 包装内容明細書： 貨物に添付され、小包またはコンテナの内容物の詳細な説明が記載された書類。以下のような情報が含まれます。
- 各商品の数量
- 商品の説明
- 各アイテムの重量と寸法（または合計重量/寸法）
- 商品の統一システム（HS）コード
梱包リストが重要な理由はいくつかあります。
* 通関手続き中に貨物の内容物の識別と検証を支援します。
* 重量または容積に基づいて貨物運賃を計算するお手伝いをします。
* 効率的な倉庫運営と在庫管理を促進します。
- 梱包明細書: 荷物に同梱される書類で、内容物の簡単な説明が記載されていることが多く、注文番号や顧客情報が記載されている場合もあります。梱包明細書とは対象範囲が異なります。梱包明細書は出荷全体に関する包括的な文書であるのに対し、梱包明細書は個々の荷物に固有の文書です。
- 部分負荷: コンテナまたは航空機全体を埋めることはないが、スペースのかなりの部分を占める貨物 (コンテナ積載量未満 (LCL) 貨物よりも大きい)。
- 受諾時に支払い可能（POA）: 買主が出荷品の受領と同時に商品代金を支払う義務を負う支払条件。これは売主にとってリスク軽減戦略となり得ます。
- 植物検疫証明書： 政府機関が発行する文書で、植物または植物製品が仕向国の衛生輸入要件を満たしていることを証明するものです。これにより、植物の害虫や病気の蔓延を防ぐことができます。
- ポート： 船舶が貨物を積み下ろしできる港湾施設。港は輸出入活動の玄関口として、国際貿易において重要な役割を果たします。
- 港湾管理者: 港湾の管理と運営を担う政府機関。インフラの維持管理、貨物の取り扱い、船舶の航行管理などの活動を監督します。
- 荷揚げ港（POD）： 目的国で船舶から貨物を降ろす港。
- 積地港（POL）： 発送国において貨物が船舶に積み込まれる港。
- 委任状： 委任者（権限を与える者）に代わって行動することを他の個人または団体に許可する法的文書。輸出入においては、委任状は、輸入者または輸出者に代わって通関手続きを行うために通関業者に権限を与えるために使用される場合があります。
Q
- 検疫： 病気や害虫の蔓延を防ぐため、人や物の移動に課される制限。輸出入においては、必要に応じて国境で貨物を保留し、検査や処理を行う場合があります。
- クォータ： 特定の期間における特定の物品の輸入または輸出の数量に対する政府による制限。割当制は、国内産業の保護や資源配分の管理によく利用されます。
R
- 冷蔵コンテナ: 生鮮食品（果物、野菜、肉類）や医薬品など、温度管理が必要な貨物の輸送に使用される冷蔵コンテナ。リーファーコンテナは、内蔵の冷蔵ユニットにより、輸送中を通して特定の温度範囲を維持できます。
- ロールオン/ロールオフ (RoRo): 車両が自力で船に乗り降りできるように設計されたフェリーの一種。RoRo船は、自動車、トラック、トレーラーなどの車輪付き貨物の輸送に効率的です。
- 王室の慣習: 国の税関機関を指すために使用されることがある歴史的な用語ですが、具体的な名称は国によって異なる場合があります (例: 米国税関・国境警備局、インドネシア税関・物品税)。
S
- 衛生植物検疫措置（SPS）: 輸入に伴うリスクから人、動物、または植物の健康を守るために国が実施する措置。これには、検疫手続き、検査、認証要件などの措置が含まれる場合があります。
- 販売者のリスク: インコタームズでは、売主は貨物が輸送過程の指定地点に到達するまで、貨物の引渡しとそれに伴うリスクについて責任を負うものとします。例としては、EXW（工場渡し）やFCA（運送人渡し）などがあります。
- 荷送人： 商品の輸送を契約する当事者。製造業者、輸出業者、またはそれらの代理人となる他の当事者がこれに該当します。
- 配送請求書: 一部の国で要求される、輸出申告書に類似した、輸出貨物に関する詳細情報を記載した文書。
- 船会社： 海上貨物輸送用の船舶を運航する会社。
- 荷送人輸出申告書（SED）： 米国国勢調査局が米国からのほとんどの輸出に要求するフォーム。米国の輸出貿易に関する統計データを提供します。
- ショア・ビル： ターミナル運営者が発行する、船舶から内陸輸送用の貨物を受け取ったことを確認する文書。
- SKU (在庫管理単位): 在庫管理を目的として、製品または製品のバリエーションに割り当てられる一意の識別子。SKUは在庫レベルを追跡し、出荷内の特定の商品を識別するために使用されます。
- 国際銀行間金融通信協会（SWIFT）: 輸入や輸出の支払いを含む国際金融取引に使用される安全なメッセージング システム。
T
- 目標価格: 国際取引において売り手が商品を販売しようとする希望価格。
- ターミナル： 貨物の積み込み、積み下ろし、取り扱い、保管を行う港や空港の施設。
- サードパーティロジスティクス（3PL）： 倉庫保管、輸送管理、通関などのアウトソーシング物流サービスを企業に提供する会社。
- 総着地コスト（TLC）： 購入価格、輸送費、保険、関税、その他の関連費用を含む、購入者の指定場所に配送される輸入品の総費用。
- 貿易ブロック: 関税や割当枠といった貿易障壁を削減または撤廃することに合意した国々のグループ。例としては、欧州連合（EU）や北米自由貿易協定（NAFTA）などが挙げられます。
- 積み替え: 通常は貨物を統合したり、航路を変更したりするために、中間港で貨物をある船舶から別の船舶に転送するプロセス。
- 通過国: 商品が原産国から目的国まで輸送される途中で通過する国。
- 輸送管理システム（TMS）： 貨物輸送の計画、実行、最適化に使用されるソフトウェアアプリケーション。TMSは、荷送業者、貨物運送業者、運送業者が物流業務を管理するために使用できます。
U
- 未請求貨物: 目的地の港または空港に到着した貨物が、一定期間を経過しても荷受人（受取人）から引き取られないままになっている状態です。これは、通関手続きの問題、書類の不備、荷受人が貨物をもはや受け取りたくないなど、様々な理由で発生する可能性があります。引き取られない貨物は、港湾当局による保管料、競売、あるいは破壊の対象となる場合があります。
- ユニットロードデバイス（ULD）： 航空貨物輸送用に特別に設計されたコンテナ。海上輸送に使用される標準的な輸送コンテナとは異なり、ULDは様々なサイズと構成があり、様々な種類の航空貨物に対応します。
- ウルグアイ・ラウンド： 1986年から1994年まで関税及び貿易に関する一般協定（GATT）に基づいて行われた多国間貿易交渉のラウンド。ウルグアイ・ラウンドは世界貿易機関（WTO）の設立とさらなる貿易自由化措置につながった。
V
- 評価： 輸入貨物の関税評価額を決定するプロセス。これは輸入関税およびその他の税金の計算の基礎となります。WTO関税評価協定に概説されているように、国際的に合意された評価方法が存在します。
- 船舶運航共同運送業者（VOCC）： 海上貨物輸送のために自社の船舶を所有・運航する一般運送業者。船舶を所有せず、貨物輸送の仲介業者として活動する非船舶運航一般運送業者（NVOCC）とは対照的。
W
- 倉庫： 商品を保管するための商業ビル。貨物は輸送前または輸送後、通関手続き中、あるいは配送目的で一時的に保管する必要がある場合があり、倉庫は輸出入において重要な役割を果たします。
- 倉庫受領書: 倉庫業者が保管のために特定の商品を受領したことを証明する文書。所有権の記録として機能し、融資の担保として利用できます。
- 運送状: 運送業者が貨物輸送のために発行する書類。通常は航空貨物に使用されます。貨物の受領書として、また荷送人と運送業者間の運送契約書として機能します。（より具体的な用語は航空貨物運送状です。）
- 重量と寸法（W&M）: 運賃計算に使用される貨物の重量と寸法。運送業者が使用する特定の料金算出方法に応じて、総重量（梱包を含む）と正味重量（商品のみ）の両方が関係する場合があります。
Y
- ヤード： 港湾またはターミナル内にある、貨物コンテナの一時保管と取り扱いに用いられるオープンエリア。ヤードには、トラックや船舶からコンテナを積み下ろしするためのクレーンなどの機械が設置されています。
- ヤード管理システム（YMS）： 港湾ターミナルや貨物ヤードで、ヤード内のコンテナの移動と保管を管理するために使用するソフトウェアアプリケーションです。YMSは、ヤード業務の最適化、コンテナの位置追跡、効率向上に役立ちます。
Z
- 経済活動地域（ZEA）： 外国投資を誘致し、経済活動を促進するために、緩和された貿易規制と税制優遇措置の恩恵を受ける国内の指定された地理的地域。これらの地域は、業務の効率化とコスト削減を目指す輸出入企業にとって有益です。
フレンドリーなAIサポート
ゼナとチャット
AIカスタマーサポートのZenaをご紹介します。24時間7日対応。95以上の言語に対応しているので、どんな言語でもチャットできます。
彼女は、「カタログと価格表はありますか？」といった基本的な質問から、原材料の仕様やコンテナの容積といった技術的な質問まで、幅広く対応してくれます。インドネシアへのご旅行を計画されている方には、滞在中に訪れるべき場所もご提案できます。
参考文献
その他
当社について、小売業者やホスピタリティ プロジェクト向けのサービス、当社が製造できるカスタム メイドの製品、品質管理プロセスに関する情報が記載されたビデオをご覧ください。
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