포괄적인 배송 용어집

학습 허브

배송 약관의 A부터 Z까지

배송 조건

우리는 해상 및 항공 화물 운송 용어에 대한 포괄적인 용어집을 편찬했습니다.

이 용어집은 전 세계로 상품을 이동시키는 데 필요한 필수 용어와 개념을 이해하는 데 도움이 되는 안내서입니다.

여러분이 숙련된 운송업자이든, 이제 막 시작하는 초보자이든, 이 자료는 제품을 A지점에서 B지점으로 운반하는 데 필요한 프로세스와 전문 용어를 이해하는 데 도움이 될 것입니다.

배송 용어의 완전한 용어집

A

항공운송장(AWB): 항공사가 항공화물을 운송할 때 체결하는 운송 계약. 해상화물의 선하증권과 유사함.

AQIS: 그것은 서있다 호주 검역 및 검사 서비스를 위해.

도착 알림: 운송업체(해운사 또는 항공사)가 수취인(수신자)에게 화물의 임박한 도착을 알리는 통지문입니다.

B

선하증권(B/L): 운송업체(선박회사)가 발행하는 서류로, 화물에 대한 영수증, 해상 운송에 대한 운송 계약서, 그리고 권리증서 역할을 합니다. 선하증권(B/L)에는 다음과 같이 다양한 기능을 가진 여러 유형이 있습니다.
- 원본 운송장(OBL): 목적지 항구에서 물품을 인도하는 데 필요한 B/L의 양도 가능한 사본입니다.
- 인도된 선하증권: 수취인이 보증하고 운송업체에 제출하여 물품을 청구하는 OBL입니다.
- 하원 운송장: 운송업체와 발송인 사이의 중개자 역할을 하는 화물운송대행업체가 발행하는 양도 불가능한 B/L입니다.

보세창고: 수입 물품이 유통되거나 재수출될 때까지 면세로 보관할 수 있는 안전한 보관 시설입니다. 보세 창고에 보관된 물품은 관세 및 세금이 납부될 때까지 세관의 통제를 받습니다.

브로커: 수입 및 수출 거래를 중개하는 중개인. 다음과 같은 다양한 유형의 브로커가 있습니다.
- 세관 중개인 : 규정과 서류 준수를 보장하여 기업이 세관을 통해 상품을 통관하도록 돕는 자격을 갖춘 전문가입니다.
- 화물 중개인: 운송업체를 대신하여 운송을 주선하고, 가격을 협상하고, 운송업체와 화물 공간을 예약하는 중개인입니다.

대량화물: 포장되지 않은 물품을 선박의 화물칸이나 컨테이너에 풀어서 운반하는 것으로, 일반적으로 곡물, 석탄, 광석과 같은 상품입니다.

C

담체: 항공사나 해운사처럼 상품 운송을 담당하는 회사입니다. 운송업체는 일반 운송업체(제출된 모든 합법적 화물을 운송할 의무가 있는 경우) 또는 계약 운송업체(특정 계약에 따라 화물을 운송하는 경우)일 수 있습니다.

CFR(운임 및 비용): 판매자가 해상 운송으로 상품을 목적지 항구까지 운송하는 비용을 지불하지만, 구매자는 하역 비용, 통관 및 이후 운송에 대한 책임을 지는 인코텀(국제 상거래 조건)입니다.

CIF(비용, 보험 및 화물): 인코텀즈(Incoterms)는 매도인이 물품을 목적지 항구까지 인도하는 데 드는 비용, 보험료, 그리고 운임을 부담하는 조건입니다. CIF 조건 하에서 요구되는 최소 보험 보장 범위는 협회적하약관(Institute Cargo Clauses)에 명시되어 있습니다.

컨테이너: 해상 또는 육상 운송에 사용되는 표준화된 금속 상자입니다. 컨테이너는 다양한 크기로 제공되며, 가장 일반적인 크기는 20피트(TEU)와 40피트(FEU)입니다. 드라이 밴(일반 화물), 리퍼 컨테이너(온도 조절형), 탱크 컨테이너(액체) 등이 있습니다.

강화: 비용 효율성을 위해 여러 수출업체의 소량 화물을 단일 컨테이너로 통합합니다. 통합은 출발지(화주 소재지) 또는 도착지 창고에서 이루어질 수 있습니다.

통합 지점: 여러 화물을 하나의 컨테이너로 통합하는 장소. 대개 창고나 화물 운송 시설입니다.

통합자: 여러 고객의 화물을 모아 컨테이너로 운송하는 대리점이나 회사로, 소규모 운송에 대해 규모의 경제를 제공합니다.

통합자 선하증권(CBL): 통합 화물 운송업체가 화주에게 발행하는 선하증권. 통합 컨테이너에 실린 화주 물품에 대한 영수증 역할을 하며, 운송업체가 전체 컨테이너에 대해 발행한 마스터 선하증권을 참조합니다.

세관: 상품의 수입 및 수출을 감독하고, 관세와 세금을 징수하고, 무역 규정을 시행하는 책임을 맡는 정부 기관입니다.

세관 중개인 : 세관 통관 시 규정 및 서류 준수를 보장하여 기업의 상품 통관을 지원하는 자격을 갖춘 전문가입니다. 관세 계산, 수입/수출 서류 작성, 세관 당국과의 연락 등의 업무를 담당합니다.

통관: 수입품의 국가 반입을 공식적으로 허가받는 절차입니다. 일반적으로 세관에 필요한 서류(예: 송장, 포장 명세서, 선하증권)를 제출하여 검사 및 관세 납부를 받는 과정이 포함됩니다.

D

관세 납부 인도(DDP): 인코텀즈(국제상거래조건)는 판매자가 구매자가 지정한 장소(지정된 장소)까지 물품을 인도하고 모든 관세, 세금 및 통관 비용을 판매자가 부담하는 조건입니다. 이는 구매자에게는 가장 포괄적인 서비스 수준이지만, 판매자에게는 가장 비싼 옵션이기도 합니다.

관세 미지급 배송(DDU): 판매자가 구매자가 지정한 장소(지정된 항구)에 물품을 배달하지만, 구매자는 수입 관세, 세금 및 통관 비용을 지불해야 하는 인코텀 조건입니다.

초과 정박: 운송업체(해운사 또는 항공사)가 항구나 터미널에서 컨테이너를 선적 또는 하역하는 데 할당된 시간을 초과할 경우 부과하는 요금입니다. 체선료는 빠르게 누적되어 상당한 비용 요인이 될 수 있습니다.

목적지 요금: 목적지 항구의 운송인 또는 터미널에서 부과하는 수수료로, 하역 비용, 통관 수수료, 보관료 등이 포함될 수 있습니다. 매매 계약서에 달리 명시되지 않는 한, 이러한 수수료는 일반적으로 매수인이 부담합니다.

외교 허가: 대사관, 영사관 또는 기타 외교 사절단으로 향하는 물품에 대한 특별 통관 절차입니다. 이 절차에는 관세 및 세금 면제가 포함될 수 있습니다.

도크 영수증: 선박에 적재할 화물을 수령했다는 것을 확인하는 터미널 운영자가 발행한 문서입니다.

방문 서비스: 출발지 화주의 문에서 상품을 픽업하여 최종 목적지인 수취인의 문까지 배송하는 전 운송 과정을 아우르는 종합 물류 서비스입니다. 여기에는 내륙 운송, 통관 및 기타 보조 서비스가 포함될 수 있습니다.

약점: 수입 후 수출되는 상품에 부과된 관세 및 세금의 일부 또는 전액 환급. 이는 기업들이 수입 원자재를 사용하여 재수출을 위한 제조 또는 가공 활동에 참여하도록 유도할 수 있습니다.

드라이 밴: 가장 흔한 컨테이너 유형으로, 온도 조절이 필요 없는 일반 화물 운송에 사용되는 밀폐되고 방수가 되는 금속 상자입니다.

E

금지: 특정 국가와의 무역을 제한하는 정부 명령입니다. 금수조치는 정치적 압력, 인권 침해, 국가 안보 우려 등 다양한 이유로 부과될 수 있습니다. 금수조치는 모든 무역을 제한하는 포괄적인 조치일 수도 있고, 특정 상품이나 서비스에만 국한될 수도 있습니다.

입국(세관 입국): 세관에 제출하는 법적 문서로, 물품 수입을 신고하는 문서입니다. 수입자, 수하인, 물품 설명, 가격, 원산지 등 선적에 대한 정보가 자세히 기재되어 있습니다.

수출신고: 정부가 물품 수출을 기록하기 위해 요구하는 문서입니다. 일반적으로 수출자, 수취인, 물품 설명, 가격, 도착 국가 등의 세부 정보가 포함됩니다.

수출신고서(EDF): 세관에 수출 신고서를 제출하는 데 사용되는 표준 양식입니다. 구체적인 양식은 국가마다 다를 수 있습니다.

수출 금융: 상품이 선적되기 전에 생산 비용을 충당하기 위한 선적 전 자금 조달이나 수입자로부터의 지불을 보장하기 위한 신용장 등 수출자를 지원하도록 설계된 자금 조달 솔루션입니다.

수출 일반 라이센스(EGL): 정부가 발행하는 일반 허가증으로, 각 선적에 대해 개별 수출 허가증을 요구하지 않고도 특정 범주의 상품을 수출할 수 있도록 허가하는 허가증입니다.

수출 라이센스: 국가 안보 문제, 이중 용도 가능성(민간 및 군사적 적용), 또는 기타 이유로 인해 제한을 받을 수 있는 특정 상품이나 기술을 수출하는 데 필요한 정부 승인입니다.

수출 포장 : 특수 포장은 국제 운송의 혹독한 환경을 견디도록 설계되어 취급, 보관 및 운송 중 상품 손상을 방지합니다. 수출 포장에는 팔레트화, 스트랩, 상자 포장, 방습 소재 사용 등의 기술이 포함될 수 있습니다.

EXW(공장 출고): 판매자가 자사 사업장(공장, 창고)에서 물품을 인도하고, 구매자는 그 시점부터 모든 운송 비용과 위험에 책임을 지는 인코텀스(국제 상거래 조건)입니다.

F

FCL(전체 컨테이너 로드): 컨테이너 전체를 채우는 화물입니다. FCL 화물은 일반적으로 LCL(컨테이너 적재량 미만) 화물에 비해 단위 화물당 비용 효율성이 더 높습니다. 다른 화주와 컨테이너 공간을 공유해야 하는 필요성 및 관련 비용이 없기 때문입니다.

피더 서비스: 한 지역 내 항구들을 연결하는 단거리 해상 운송 서비스로, 주로 소규모 항구와 주요 허브 항구 간 컨테이너를 운송합니다. 피더 서비스는 주요 해상 운송로를 오가는 화물 운송에 중요한 역할을 합니다.

무료 탑승(FOB): 인코텀즈(국제 상거래 조건)는 물품이 지정된 출발 항구에서 매수인이 선택한 선박에 적재되면 매도인의 책임이 종료되는 조건입니다. 매도인은 물품을 선박에 적재하는 데 드는 비용을 부담하지만, 매수인은 그 시점부터 보험료, 운임, 도착 항구에서의 통관을 포함한 모든 운송 비용과 위험에 대한 책임을 집니다.

자유무역협정(FTA): 두 개 이상의 국가가 상호 간에 거래되는 상품과 서비스에 대한 관세 및 기타 무역 장벽을 인하하거나 철폐하기로 하는 협정입니다. FTA는 회원국 간의 무역 흐름 증대와 경제 통합을 촉진할 수 있습니다.

화물: 항공, 해상, 육로로 운송되는 상품.

화물운송업체: 화주와 운송업체 사이의 중개 역할을 하는 회사로, 수입 및 수출 화물 운송을 위한 운송, 서류 작성 및 기타 물류 서비스를 제공합니다. 화물 운송업체는 화물 혼재, 통관 지원, 화물 보험, 배송 추적 등 다양한 서비스를 제공할 수 있습니다.

훈증: 국제 운송 중 해충을 제거하고 확산을 방지하기 위해 화물에 살충제를 처리하는 과정입니다. 일부 국가에서는 특정 수입품에 대해 훈증 증명서를 요구할 수 있습니다.

G

일반 평균(GA): 항해 중 선박이나 화물을 보호하기 위해 모든 화물 소유주가 희생한 손실에 대해 재정적으로 기여하는 해사 원칙입니다. 여기에는 폭풍우로 선박을 가볍게 하기 위해 화물을 바다에 투하하거나 해상에서 긴급 수리 비용을 부담하는 상황이 포함될 수 있습니다. 일반 해약 원칙은 이러한 희생에 대한 부담을 항해에 이해관계가 있는 모든 당사자(선주, 화물 소유주)가 공평하게 분담하도록 보장합니다.

국내 총생산 (GDP) : 한 해 동안 한 국가 내에서 생산된 모든 최종 재화와 서비스의 총 시장 가치입니다. GDP는 수입/수출과 직접적인 관련이 없지만, 국가의 경제 건전성과 무역 잠재력을 보여주는 핵심 지표입니다.

총 중량: 상품 자체와 포장재의 무게를 포함한 발송물의 총 중량입니다. 항공 운임 등 특정 운송 비용을 계산하는 데 사용됩니다.

H

조화된 시스템(HS 코드): 무역 상품을 분류하는 데 사용되는 국제적으로 표준화된 코드 체계입니다. HS 코드 체계는 세계관세기구(WCO)에서 관리하며, 세관 목적상 상품을 식별하고 분류하는 데 공통된 언어를 제공합니다.
하원 운송장(HBL): 컨테이너에 다른 화물과 함께 적재된 화물에 대해 화물운송주선업자가 화주에게 발행하는 양도 불가능한 선하증권입니다. 컨테이너 내 화주 물품에 대한 영수증 역할을 하며, 운송인이 전체 컨테이너에 대해 발행한 기본 선하증권을 참조합니다. 기본 선하증권은 화주와 화물운송주선업자 간의 계약 조건을 명시합니다.

I

수입신고: 정부가 물품 수입을 기록하기 위해 요구하는 문서입니다. 일반적으로 수입자, 수하인, 물품 설명, 가격, 원산지 등의 세부 정보가 포함됩니다.

수입 관세: 한 국가에 반입되는 상품에 대해 정부가 부과하는 세금입니다. 수입 관세율은 상품의 종류, 원산지, 그리고 체결된 무역 협정에 따라 달라질 수 있습니다.

인코 텀즈 20 (최신 버전): 국제상공회의소(ICC)에서 개발한 국제적으로 인정되는 일련의 매매조건으로, 국제 무역 거래에서 구매자와 판매자의 책임을 정의합니다. 인코텀즈는 운송, 보험, 통관 및 기타 운송 과정과 관련된 비용과 위험에 대해 어느 당사자(판매자 또는 구매자)가 책임을 지는지를 명확히 합니다. 일반적인 인코텀즈는 다음과 같습니다.
- CIP(운임 및 보험료 지불 대상): 판매자는 목적지 항구까지의 운송 비용과 보험료를 지불합니다.
- DAP(배달 장소): 판매자는 구매자의 건물에 지정된 장소로 상품을 배달하지만, 구매자는 통관에 대한 책임을 져야 합니다.
- EXW(공장 출고): 판매자는 자사 사업장에서 상품을 제공하고, 구매자는 그 시점부터 모든 운송 비용과 위험에 책임을 집니다.

내륙 통관 창고(ICD): 주요 항구나 공항에서 떨어진, 수입 또는 수출 화물의 통관 절차를 진행할 수 있는 내륙 지정 장소. 이를 통해 통관 절차를 신속하게 진행하고 항구의 혼잡을 줄일 수 있습니다.

검사 증명서: 선적 전에 독립 검사관이 상품의 상태, 수량 또는 기타 사양을 확인하기 위해 발행하는 서류입니다. 일부 국가에서는 특정 수입 상품이나 신용장 거래의 일부로 이 서류를 요구할 수 있습니다.

보험 증서: 보험회사가 발행하는 서류로, 운송 중 분실 또는 손상에 대한 보장 내용을 명시합니다. 해상보험은 해상 운송에 대한 일반적인 보험 유형이며, 항공화물보험은 항공 운송에 사용됩니다.

내륙 운송: 발송인 또는 수취인의 사업장과 항구 또는 공항 간의 물품 이동. 위치와 국제 운송 수단(해상 또는 항공)에 따라 트럭, 철도 또는 바지선으로 운송될 수 있습니다.

J

적시(JIT) 재고: 기업이 보유하는 재고량을 최소화하는 것을 목표로 하는 경영 철학입니다. 수입/수출 측면에서 JIT는 수입 일정을 생산 요구와 조율하여 보관 비용과 보유 시간을 줄이는 것을 포함할 수 있습니다.

둑: 선박에서 화물을 적재하거나 하역하기 위해 물 위로 튀어나온 부두 또는 선착장.

K

노크다운(KD): 더 쉽고 컴팩트하게 배송하기 위해 여러 부분으로 분해된 제품. 이 부품들은 목적지에서 다시 조립됩니다. 이는 가구 및 기타 부피가 큰 품목의 경우 일반적인 관행입니다.

녹다운, 완전 녹다운(CKD): KD의 또 다른 구분은 다음과 같습니다. 완전 분해(Complete Knocked Down)는 운송 중 공간 효율을 극대화하기 위해 가장 기본적인 구성 요소로 분해된 제품을 의미합니다. 이는 목적지에서 최종 조립이 필요한 복잡한 기계나 전자 제품에 자주 사용됩니다.

L

컨테이너 적재량 미만(LCL): 컨테이너 전체를 채우지 않는 화물입니다. LCL 화물은 공간 활용도를 최적화하기 위해 다른 화주의 화물과 함께 단일 컨테이너에 통합됩니다. 이는 소규모 화물의 경우 비용 효율적인 옵션일 수 있지만, 출발지와 도착지 항구에서 통합 및 분리해야 하므로 운송 시간이 길어질 수 있습니다.

신용장(L/C): 선하증권이나 상업송장 등의 특정 서류를 제시하면 판매자에게 대금을 지급할 것을 보증하는 은행 발행 서류입니다. 이는 판매자(대금 지급 보장)와 구매자(물품이 계약대로 운송되도록 보장) 모두에게 보안을 제공합니다.

거룻배: 대형 선박과 해안 사이, 또는 바다에 있는 선박 사이에서 화물을 운반하는 데 사용되는 작은 보트로, 대형 선박이 흘수 제한(물 깊이)으로 인해 항구에 정박할 수 없는 상황에서 사용됩니다.

거룻배 삯: 선박 간 또는 선박과 해안 사이에서 화물을 옮기기 위해 라이터를 사용하는 과정입니다.

현지 요금: 터미널 처리, 통관, 보안 검색 등의 서비스에 대해 목적지 항구 또는 공항에서 부과되는 수수료입니다. 매매 계약서에 달리 명시되지 않는 한, 이러한 비용은 일반적으로 구매자가 부담합니다.

기호 논리학: 상품의 이동 및 보관에 대한 전반적인 계획, 조정 및 실행. 수입/수출의 경우 운송, 창고업, 통관, 화물 운송 등의 활동을 포함합니다.

느슨한 화물: 곡물, 석탄, 광석 등을 대량으로 선박의 화물칸에 실어 운송하는 포장되지 않은 물품입니다.

M

명백한: 화물의 내용물을 나열한 문서로, 수량, 무게, 품목명 등 세부 정보가 포함됩니다. 적하목록은 수입 및 수출 화물 모두에 필수이며, 세관 당국에서 물품을 추적하고 관리하는 데 사용됩니다. 적하목록에는 다음과 같은 다양한 유형이 있습니다.
- 화물 목록: 선박이나 항공기에 적재된 모든 화물을 나열합니다.
- 주택 매니페스트: 모든 개별 운송물을 하나의 컨테이너에 통합하여 나열한 화물 운송업체의 문서입니다.

해상 화물 보험: 해상 운송 중 화물의 분실이나 손상을 보호하는 보험입니다. 해적 행위, 난파선, 화재, 충돌 등의 위험을 보장할 수 있습니다. 구체적인 보장 범위는 보험 종류와 계약 조건에 따라 달라질 수 있습니다.

해양 조사원: 화물, 선박, 터미널을 검사하여 상태를 평가하고 잠재적 위험을 파악하는 자격을 갖춘 전문가입니다. 다음과 같은 활동에 참여할 수 있습니다.
- 화물이 운송을 위해 적절하게 포장되고 고정되었는지 확인하기 위한 선적 전 조사.
- 화물 운송 중 손상 정도를 평가하기 위한 손상 조사.

마스터 운송장(MBL): 운송업체가 컨테이너 전체에 대해 발행하는 주요 선하증권입니다. 운송업체와 화주(또는 하우스 선하증권의 경우 화물운송주선업자) 간의 운송 계약서 역할을 하며, 컨테이너 내 전체 선적 내용을 상세히 명시합니다.

복합운송: 단일 운송 계약 하에 여러 운송 수단(예: 트럭, 선박, 철도)을 이용하여 상품을 운송하는 것을 말합니다. 장거리 운송의 경우 단일 운송 수단을 이용하는 것보다 효율적이고 비용 효율적인 방법이 될 수 있습니다.

N

비선박운항 공동운송사업자(NVOCC): 국제 화물 운송에서 공동 운송업체 역할을 하는 중개 회사이지만, 자체 선박을 소유하거나 운영하지는 않습니다. NVOCC는 여러 화주의 화물을 더 큰 규모로 통합하여 해운사와 더 나은 운임을 협상하고 도어투도어 물류 서비스를 제공합니다.

도착 통지(NOA): 운송업체(해운사 또는 항공사)가 수하인(수취인)에게 화물이 목적지 항구 또는 공항에 도착할 예정임을 알리는 통지서. 이를 통해 수하인은 통관 준비 및 내륙 운송을 준비할 수 있습니다.

비위험 물질(NHM): 국제 규정에 따라 위험물로 분류되지 않는 물품입니다. 해상 또는 항공으로 운송되는 화물의 대부분이 이 범주에 속합니다.

비보호 포장: 국제 운송의 혹독한 환경을 견딜 수 있도록 특별히 설계되지 않은 포장재. 이러한 유형의 포장재는 일반적으로 깨지기 쉽거나 손상될 가능성이 낮은 상품에 사용됩니다.

중립 플래그: 두 개 이상의 국가 간 분쟁에 연루되지 않은 선박의 국기(국적). 정치적 긴장으로 인한 지연이나 차질을 피하기 위해 특정 화물의 경우 중립국 국기 선박이 선호될 수 있습니다.

O

해상 운송장(OBL): 해상 운송을 위해 운송사(선박 회사)가 발행한 선하증권(OBL)의 양도성 사본 원본입니다. 운송 계약서, 화물 수령증, 그리고 소유권 증서 역할을 합니다. OBL 소지자는 물품에 대한 법적 소유권을 가지며, 증서에 배서를 함으로써 소유권을 이전할 수 있습니다.

선상 택배(OBC): 고가 또는 시간에 민감한 화물을 운송인이 비행기에 직접 태워 운송하여 화물의 보안을 보장하고 목적지에서 통관을 신속하게 처리하는 서비스입니다.

오픈탑 컨테이너: 표준 컨테이너에 맞지 않는 대형 또는 키가 큰 화물을 쉽게 적재할 수 있도록 탈착식 방수포 지붕이 있는 컨테이너입니다.

주문 선하 증권: 서류에 명시된 특정 수하인(수취인)에게 발행된 선하증권. 물품은 지정된 수하인 또는 수하인이 위임한 사람에게만 인도될 수 있습니다.

출처 : 상품이 수출되는 국가.

아우터 하버 차지(OHC): 항구에 입항하는 선박에 항만 당국이 부과하는 수수료.

규격 외(OOG) 화물: 컨테이너 운송의 표준 규격 또는 중량 제한을 초과하는 화물. OOG 화물은 운송을 위해 특별 취급 및 허가가 필요할 수 있습니다.

적재량 초과: 컨테이너나 선박의 화물창에 공간이 부족하여 화물이 다른 화물 위에 얹혀 있는 경우입니다. 화물이 제대로 고정되지 않으면 아래 화물에 위험할 수 있습니다.

P

목록을 포장 : 발송물에 첨부되는 서류로, 소포 또는 컨테이너의 내용물에 대한 자세한 설명을 제공합니다. 다음과 같은 정보를 포함합니다.
- 각 품목의 수량
- 상품 설명
- 각 품목의 무게 및 치수(또는 총 무게/치수)
- 상품에 대한 HS(조화 시스템) 코드

포장 목록은 여러 가지 이유로 중요합니다.

* 통관 과정에서 배송물의 내용을 식별하고 검증하는 데 도움이 됩니다.

* 무게나 부피를 기준으로 운송 비용을 계산하는 데 도움을 드립니다.

* 효율적인 창고 운영과 재고 관리를 용이하게 합니다.

포장 명세서: 포장 안에 삽입되는 문서로, 내용물에 대한 간략한 설명과 함께 주문 번호나 고객 정보 등이 포함되는 경우가 많습니다. 포장 목록과는 그 범위가 다릅니다. 포장 목록은 전체 발송물에 대한 포괄적인 문서인 반면, 포장 전표는 개별 포장물에 대한 구체적인 정보를 제공합니다.

부분 부하: 컨테이너나 항공기 전체를 채우지는 않지만 공간의 상당 부분을 차지하는 선적(LCL(Less Than Container Load) 선적보다 더 큰 양)입니다.

수락 시 지불 가능(POA): 구매자가 상품 수령 시 대금을 지불할 의무가 있는 결제 조건입니다. 이는 판매자에게 위험을 완화하는 전략이 될 수 있습니다.

식물위생증명서: 식물 또는 식물성 제품이 목적지 국가의 위생 수입 요건을 충족함을 증명하는 정부 기관 발행 문서입니다. 이는 식물 해충 및 질병 확산을 방지하는 데 도움이 됩니다.

포트 : 선박이 화물을 싣고 내릴 수 있는 항만 시설입니다. 항만은 수출입 활동의 관문으로서 국제 무역에서 중요한 역할을 합니다.

항만청: 항만 관리 및 운영을 담당하는 정부 기관입니다. 인프라 유지 관리, 화물 처리, 선박 교통 관리 등의 업무를 감독합니다.

하역 항구(POD): 목적지 국가에서 선박으로부터 화물을 내리는 항구.

적재 항구(POL): 원산지에서 화물을 선박에 적재하는 항구.

위임장: 위임장(위임권한을 부여하는 사람)을 대신하여 다른 사람이나 단체에 권한을 부여하는 법적 문서입니다. 수입/수출 시, 위임장은 세관 중개인이 수입자 또는 수출자를 대신하여 통관 절차를 처리할 수 있도록 권한을 부여하는 데 사용될 수 있습니다.

Q

건강 격리: 질병이나 해충의 확산을 막기 위해 사람이나 물품의 이동을 제한하는 조치입니다. 수출입 시에는 필요한 경우 검사 및 처리를 위해 국경에서 화물을 보류하는 조치가 포함될 수 있습니다.

몫: 특정 기간 동안 특정 재화의 수입 또는 수출량에 대한 정부의 제한 조치입니다. 쿼터는 국내 산업을 보호하거나 자원 배분을 관리하는 데 자주 사용됩니다.

R

냉동 컨테이너: 과일, 채소, 육류 등 부패하기 쉬운 상품이나 의약품 등 온도 조절이 필요한 화물을 운송하는 데 사용되는 냉장 컨테이너입니다. 냉동 컨테이너는 내장된 냉장 장치를 사용하여 운송 기간 동안 특정 온도 범위를 유지할 수 있습니다.

롤온/롤오프(RoRo): 차량이 자체 동력으로 승하선할 수 있도록 설계된 페리의 한 유형입니다. RoRo 선박은 자동차, 트럭, 트레일러와 같은 바퀴 달린 화물 운송에 효율적입니다.

왕실 관습: 때때로 국가의 세관 기관을 지칭하는 데 사용되는 역사적 용어이지만 구체적인 명칭은 국가마다 다를 수 있습니다(예: 미국 세관 및 국경 보호국, 인도네시아 세관 및 소비세국).

S

위생 및 식물위생(SPS) 조치: 수입과 관련된 위험으로부터 인간, 동물 또는 식물의 건강을 보호하기 위해 국가가 시행하는 조치입니다. 여기에는 검역 절차, 검사, 인증 요건 등이 포함될 수 있습니다.

판매자의 위험: 인코텀즈(Incoterms)는 매도인이 운송 과정의 지정된 지점에 도착할 때까지 화물 및 관련 위험에 대한 책임을 지는 조건입니다. 예로는 EXW(공장인도조건) 및 FCA(운송인인도조건)가 있습니다.

하주: 상품 운송 계약을 체결하는 당사자. 제조업체, 수출업체 또는 이들을 대신하여 행동하는 다른 당사자가 될 수 있습니다.

배송비: 일부 국가에서 요구하는 수출 신고서와 유사한, 수출 선적에 대한 세부 정보를 담은 문서입니다.

배송 라인: 해상으로 화물을 운송하는 선박을 운영하는 회사.

발송인 수출 신고서(SED): 미국 인구조사국에서 대부분의 미국 수출에 요구하는 양식입니다. 미국 수출 무역에 대한 통계 자료를 제공합니다.

해안 청구서: 선박으로부터 화물을 수령하여 내륙으로 운송한다는 사실을 확인하는 터미널 운영자가 발행한 문서입니다.

SKU(재고 보관 단위): 재고 관리를 위해 제품 또는 제품 변형에 할당되는 고유 식별자입니다. SKU는 재고 수준을 추적하고 배송 내 특정 품목을 식별하는 데 사용됩니다.

전 세계 은행간 금융 통신 협회(SWIFT): 수입 및 수출에 대한 지불을 포함하여 국제 금융 거래에 사용되는 안전한 메시징 시스템입니다.

T

목표 주가: 국제 거래에서 판매자가 상품을 판매하고자 하는 희망 가격입니다.

단말기: 화물을 적재, 하역, 취급 및 보관하는 항구나 공항의 시설입니다.

제3자 물류(XNUMXPL): 창고, 운송 관리, 통관 등 기업에 아웃소싱 물류 서비스를 제공하는 회사입니다.

총 착륙 비용(TLC): 구매 가격, 운송 비용, 보험, 관세 및 기타 관련 비용을 포함하여 구매자가 지정한 장소까지 배달되는 수입 상품의 총 비용입니다.

무역 블록: 관세나 쿼터 등 서로 간의 무역 장벽을 완화하거나 철폐하기로 합의한 국가들의 모임입니다. 유럽 연합(EU)과 북미자유무역협정(NAFTA)이 그 예입니다.

환적: 일반적으로 화물을 통합하거나 경로를 변경하기 위해 중간 항구에서 한 선박의 화물을 다른 선박으로 옮기는 과정입니다.

경유 국가: 원산지 국가에서 목적지 국가로 상품이 운송되는 경로에 있는 국가입니다.

교통 관리 시스템(TMS): 상품 운송을 계획, 실행 및 최적화하는 데 사용되는 소프트웨어 애플리케이션입니다. TMS는 화주, 화물 운송업체 및 운송업체가 물류 운영을 관리하는 데 사용할 수 있습니다.

U

청구되지 않은 화물: 목적지 항구나 공항에 도착했지만 일정 기간 후에도 수취인(수취인)이 찾아가지 않는 물품을 말합니다. 이는 통관 문제, 서류 오류, 수취인이 더 이상 해당 화물을 원하지 않는 등 다양한 이유로 발생할 수 있습니다. 찾아가지 않는 화물은 보관료 부과, 경매, 심지어 항만 당국에 의한 폐기 처분을 받을 수도 있습니다.

단위 부하 장치(ULD): 항공 화물 운송을 위해 특별히 설계된 컨테이너입니다. 해상 운송에 사용되는 일반 컨테이너와 달리, ULD는 다양한 크기와 구성으로 제공되어 다양한 유형의 항공 화물을 수용할 수 있습니다.

우루과이 라운드: 1986년부터 1994년까지 관세 및 무역에 관한 일반 협정(GATT)에 따라 진행된 일련의 다자간 무역 협상입니다. 우루과이 라운드를 계기로 세계무역기구(WTO)가 창설되었고, 추가적인 무역 자유화 조치가 취해졌습니다.

V

평가 : 수입품의 관세 가격을 결정하는 절차로, 수입 관세 및 세금 산정의 기준이 됩니다. WTO 평가 협정에 명시된 바와 같이 국제적으로 합의된 평가 방법이 있습니다.

공통 운송업체(VOCC)를 운영하는 선박: 해상 화물 운송을 위해 자체 선박을 소유하고 운영하는 일반 운송업체입니다. 이는 선박을 소유하지 않고 화물 운송의 중개자 역할을 하는 비선박운송업체(NVOCC)와 대조됩니다.

W

창고: 상품 보관을 위한 상업용 건물입니다. 창고는 수입/수출에 있어 중요한 역할을 합니다. 운송 전후, 통관 대기 중, 또는 유통 목적으로 화물을 임시 보관해야 할 수 있기 때문입니다.

창고 영수증: 창고 운영자가 특정 물품의 보관을 위해 수령했음을 확인하는 서류입니다. 소유권을 증명하는 증빙 자료로 사용되며, 자금 조달을 위한 담보로 사용될 수 있습니다.

승객 명부: 운송인이 화물 운송을 위해 발행하는 서류로, 일반적으로 항공화물 운송에 사용됩니다. 화물에 대한 영수증이자 송하인과 운송인 간의 운송 계약서 역할을 합니다. (항공화물운송장은 더 구체적인 용어입니다.)

무게 및 치수(W&M): 운임 계산에 사용되는 화물의 무게와 크기입니다. 운송업체가 사용하는 특정 가격 책정 방식에 따라 총중량(포장 포함)과 순중량(물품만 포함)이 모두 관련될 수 있습니다.

Y

마당: 항구나 터미널 내의 개방된 공간으로, 화물 컨테이너의 임시 보관 및 취급에 사용됩니다. 야드에는 트럭과 선박에서 컨테이너를 적재 및 하역하는 데 필요한 크레인과 기타 장비가 설치되어 있습니다.

야드 관리 시스템(YMS): 항만 터미널과 화물 야드에서 야드 내 컨테이너의 이동 및 보관을 관리하는 데 사용되는 소프트웨어 애플리케이션입니다. YMS는 야드 운영을 최적화하고, 컨테이너 위치를 추적하며, 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

Z

경제 활동 구역(ZEA): 외국인 투자를 유치하고 경제 활동을 촉진하기 위해 완화된 무역 규제와 세제 혜택을 받는 국가 내 지정 지역입니다. 이러한 지역은 운영 효율화 및 비용 절감을 원하는 수입/수출 기업에 유용할 수 있습니다.

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