ENDONEZYA'DAN MOBİLYA İTHALATI REHBERİ
ÖĞRENME MERKEZİ
İthalat İhracat ve Nakliye İpuçları
ENDONEZYA'DAN İTHAL MOBİLYA
Gönderinizin organizasyonunda size yardımcı olabiliriz. Bizden sipariş verdiğinizde, tüm ihracat ve nakliye sürecinde yanınızdayız.
Endonezya'dan daha önce hiç ithalat yapmamış veya ithalat konusunda sınırlı deneyimi olan çok sayıda müşterimiz var.
Bu basit ve kolay bir rehberdir. Okuduktan sonra ihracat, nakliye ve ithalat süreçlerini anlayacaksınız.
ENDONEZYA - BALİ VE JAVA'DAN MOBİLYA İTHALATI
Endonezya'dan hedef ülkeye deniz veya hava yoluyla gönderim sürecini kolaylaştıracak bazı temel bilgiler şunlardır.
1. hesaplayın CBM siparişinizin
Nedir CBM siparişinizin?
CBM KONTEYNER HESAPLAMA
Ne istediğinize karar verip sipariş verdikten sonra, ürünler ve miktarlar sabitlenir. Şimdi hesaplamamız gereken şey: CBM Siparişinizin (metreküp) boyutunu hesaplayabilirsiniz. Kayıt olursanız, doğru konteyner boyutunu hesaplayacak konteyner hesaplayıcılarımıza erişebilirsiniz. CBM Siparişiniz için.
bildiğimiz zaman CBM, size en uygun sevkiyat yöntemini tavsiye edeceğiz. İster LCL ister FCL olsun, FCL ise, en uygun boyuttaki konteyneri tavsiye edeceğiz.
Ayrıca, önerilen nakliye türüne en uygun şekilde uyum sağlamak için miktarların artırılması veya azaltılması gerekip gerekmediğini de size söyleyeceğiz.
Sorabileceğiniz bir diğer soru da şudur: “İhracat için minimum sipariş miktarı var mı?”
İhracat için minimum siparişimiz 5,000 ABD dolarıdır
Minimum sevkiyat miktarı bir ile iki metreküp arasındadır; bu, varış ülkesine bağlıdır.
2. Endonezya mobilyalarının ithalatında LCL ve FCL
İki tür kargolama şekli vardır: LCL ve FCL.
Singapur, Güneydoğu Asya'nın ana nakliye ve yük merkezidir. Endonezya'dan ayrılan tüm konteyner gemileri önce Singapur'a gider. Bunlara besleme gemileri denir. İster LCL ister FCL olsun, tüm konteynerler Singapur'da boşaltılır ve yeni konteyner gemilerine yüklenir. Bu gemiler ülkenize veya bir sonraki büyük nakliye ve yük merkezine gider.
Parsiyel Nakliye
BİR KONTEYNERDEN AZ
LCL'nin anlamı nedir?
LCL (Bir konteynerden az) anlamına gelir
Siparişiniz tek bir konteynerde farklı alıcılarla paylaşılacaktır. Diğer alıcılar farklı değildir. Zenddu Müşteriler. Sizin gibi küçük miktarlarda ihracat yapan herhangi biri olabilir. Siparişiniz herhangi bir ürünle karıştırılabilir.
Sevkiyat için ihtiyacınız olan kadar metreküp ekleyebilirsiniz. Az miktarda sevkiyat yapabilirsiniz. Ancak metreküp başına maliyeti FCL'den daha yüksektir.
Eşyalarınız tarafımızca paketlenir, ardından nakliye firması tarafından teslim alınır ve Endonezya liman personeli tarafından bir konteynere yüklenir.
LCL veya konteyner yükünden az (parsiyel), deniz taşımacılığında malların nakliye yöntemini tanımlamak için kullanılan bir terimdir. Bu yöntem, siparişiniz için bir konteyneri tamamen doldurmak yerine, daha az miktarda malın başka kişilerin ürünleriyle karıştırılarak bir konteynere paketlenmesini içerir.
Gönderilecek az miktarda malınız varsa, tüm bir konteyneri kiralamak yerine LCL hizmetini kullanmayı tercih edebilirsiniz. Böylece mallarınız, daha küçük miktarlarda gönderilen ve ihraç edilen diğer kişilerin mallarıyla birleştirilir.
Tüm bu yükler tek bir konteynere yüklenerek taşınır. LCL hizmeti, tüm konteyneri dolduracak kadar yükü olmayan ve kullanılmayan alan için ödeme yapmak istemeyen müşteriler için uygun bir seçenektir.
Ayrıca, dolu bir konteyner mal için yeterli depolama alanına sahip olmayan müşteriler için de faydalıdır.
Ancak LCL taşımacılığının bazı dezavantajları da bulunmaktadır.
Yükleme ve boşaltma işlemleri daha yavaş olabilir ve nakliye süreleri uzayabilir. Ürünleriniz birçok farklı kişi tarafından taşınacaktır.
Hedef ülkeye bağlı olarak, limanınıza ulaşmadan önce, farklı konteynerlere birden fazla kez yüklenip boşaltılabilirler.
Mallar her seferinde yeni bir konteynere taşındığında, yükleme ve boşaltma işlemleri nakliye limanı personeli tarafından yapılır. Yüklemelerin ne kadar iyi yapıldığı, yolculuk boyunca farklı ülkelerdeki liman personeline bağlıdır.
Liman personeli konteyneri tekrar boşaltır. Nakliye şirketleri konteynerleri kamyonlarına yükleyerek size teslim eder.
Tahmin edebileceğiniz gibi, tüm bu elleçlemeler, malların hasar görme, kaybolma veya çalınma riskinin daha yüksek olduğu anlamına geliyor.
Bu hasarları önlemek için, parsiyel gönderilerin komple gönderilerden daha iyi paketlenmesi gerekir. Eşyaların ahşap kasalarda paketlenmesini öneririz. Bu, eşyaların hasardan mümkün olduğunca korunması içindir.
Ayrıca, LCL nakliye maliyetleri, metreküp başına FCL'den (tam konteyner yükü) daha yüksektir. Birden fazla küçük yükü birleştirmenin ve elleçlemenin getirdiği ek maliyetler nedeniyle,
Özetle, LCL taşımacılığı, küçük miktarlardaki malların tek bir konteynerde birleştirildiği, deniz yoluyla yapılan bir mal taşıma yöntemidir. Az miktarda mal taşıyan müşteriler için kullanışlı bir seçenektir. Ancak, ambalajın FCL'den daha iyi olması gerekir. Bu size daha fazla maliyet çıkaracaktır.
Malların konteynere ne kadar iyi yüklendiği. Liman personelinin yüklemeyi ne kadar iyi yaptığına bağlıdır. FCL nakliyesine kıyasla daha yavaş ve daha pahalı olabilir.
Deneyimlerimize göre, 15'ten fazla gönderi yapıyorsanız CBM, FCL'ye geçmek daha ucuz olacaktır.
FCL Nakliye
TAM KONTEYNER YÜKÜ
FCL ne anlama geliyor?
(FCL, tam konteyner yükü anlamına gelir.)
Siparişiniz sadece tek bir konteyner içerisinde, ürünlerinizle birlikte gönderilir.
Endonezya'da 3 farklı boyutta konteyner bulunmaktadır. 20 feet konteyner, 40 feet konteyner ve 40 feet HC konteyner.
Konteyner depomuza teslim edilir. Personelimiz konteyneri yükler. Tüm malların konteynere tam olarak sabitlendiğinden emin oluruz. Malların doğru şekilde yüklendiğini kanıtlamak için fotoğraf ve video çekeriz.
Yükleme tamamlandığında, konteyner özel bir kilitle kilitlenip mühürlenir. Mallar artık güvende ve emniyettedir.
Bu mührün, resmi nakliye belgelerine eklenen bir seri numarası vardır. Bu, mührün nakliye sırasında çıkarılmadığını kanıtlar.
Konteyner hiçbir sebeple hiç kimse tarafından açılamaz gümrük memurları hariç, Ülkelerine giren veya çıkan her türlü malı açma ve inceleme hakkına sahip olan.
Tam konteyner yükü (FCL), tek bir müşteriden gelen mallarla bir konteynerin tamamen doldurulduğu deniz taşımacılığında kullanılan bir terimdir.
Konteyner belgeleri alıcı adına düzenlenir. Müşteriler, gönderilecek önemli miktarda malları varsa ve sevkiyat üzerinde tam kontrole sahip olmak istiyorlarsa FCL hizmetini tercih ederler.
Ancak FCL nakliyesi, konteynerin tamamının kiralanması nedeniyle varış noktasında yeterli depolama alanı gerektirmesi nedeniyle daha pahalı olabilir.
FCL taşımacılığı, birden fazla küçük yükü elleçlemeye gerek olmadığından LCL (konteyner yükünden az) taşımacılığından daha hızlı ve verimlidir.
Özetle, FCL gönderimi, malların tek bir konteynere eklendiği ve asla çıkarılmadığı deniz yoluyla yapılan bir gönderim yöntemidir. LCL gönderiminden daha hızlı ve güvenlidir. Paketleme maliyetleri daha düşüktür. Ancak, daha büyük bir konteyner gönderdiğiniz için toplam maliyet daha yüksek olacaktır. CBM LCL'ye göre daha ucuzdur. Ancak, metreküp başına maliyet LCL'ye göre önemli ölçüde daha az olacaktır.
LCL VE FCL KONTEYNER TAŞIMACILIĞININ ARTILARI VE EKSİLERİ
LCL AVANTAJLARI
- Toplam maliyet daha ucuzdur.
- Küçük siparişler için idealdir.
LCL DEZAVANTAJLARI
- Malların hasar görme, kaybolma veya çalınma olasılığı daha yüksektir.
- Paketleme maliyeti FCL'den daha pahalıdır.
- Metreküp başına maliyet FCL'den daha pahalıdır.
- Kargolama daha uzun sürebilir.
FCL AVANTAJLARI
- Daha hızlı ve daha güvenli.
- Metreküp maliyeti LCL'den çok daha ucuzdur.
- Paketleme maliyeti LCL'den daha ucuzdur.
FCL DEZAVANTAJLARI
- Toplam maliyet daha yüksektir.
Bizim tavsiyemiz: Eğer maddi gücünüz yetiyorsa, her zaman FCL (tam konteyner) yüklerini gönderin. Daha hızlı ve güvenlidir.
Siparişiniz yaklaşık 15 ise CBM, Deneyimlerimize göre, yarı boş 20 fitlik bir konteyneri göndermek, onu parsiyel olarak göndermekten genellikle daha ucuzdur.
3. Hangi boyutta konteyner sipariş etmelisiniz?
Hangi Boyutta Konteyner Kullanılmalı?
KONTEYNER BOYUTLARI
Daha önce de belirttiğimiz gibi, Endonezya'da 3 farklı boyutta konteyner bulunmaktadır: 20 fitlik konteyner, 40 fitlik konteyner ve 40 fitlik HC konteyner. Her birinin farklı yükleme kapasiteleri vardır.
Hesaplayacağız CBM Siparişinizin sizin için en uygun boyuttaki konteyneri seçmenizi öneririz. Veya siparişiniz birden fazla konteyneri dolduruyorsa kaç konteynere ihtiyacınız olduğunu size bildireceğiz.
Konteynerdeki boş alanı hesaplayacağız. Boş alan varsa, daha sonra daha fazla ürün ekleyebilirsiniz. Boşluğu doldurmak için sipariş edilen ürünlerin miktarını artırabilirsiniz. Veya orijinal sipariş miktarlarını koruyabilirsiniz. Karar size kalmış.
Eğer konteynere sığmayacak kadar fazla ürününüz varsa, sığması için miktarı azaltmanızı öneririz.
Deniz taşımacılığı maliyeti her konteyner boyutu için farklıdır.
20 ft'lik bir konteyner en ucuz seçenektir, ancak iç alanı en küçüktür. 40 ft ve 40 ft HC ile. 40 ft'lik bir HC, 40 ft'lik bir konteyner ile aynı genişlik ve uzunluktadır. 40 ft'lik konteyner ise sadece daha uzundur.
Bazen 40ft'lik bir HC, 40ft'lik bir HC ile aynı fiyatta veya çok yakın fiyatta olabilir.
Genel bir kural olarak deneyimlerimize dayanarak.
20 ft'lik bir konteyner nakliye için en ucuzdur ancak birim başına en pahalıdır CBM40 ft'lik bir HC en pahalıdır ancak en ucuzudur CBM.
Deniz taşımacılığı maliyetini etkileyebilecek diğer faktörler şunlardır: Konteynerin sevk edildiği yılın mevsimi, varış limanının konumu, küresel ekonomik durum ve küresel yakıt maliyetleri. Bunları daha sonra ele alacağız.
20 ft'lik bir nakliye konteynerinin özellikleri ve boyutları
20 ft STANDART KONTEYNER
İç uzunluk: 5.90 m / 19'4″ ft
İç genişlik: 2.35 m / 7'8″ ft
İç yükseklik: 2.39 m / 7'10” ft
Kapı açıklığı: G2.34 x Y2.29 m / G7'8 ft x Y7'6″ ft
Maksimum brüt: 30,480 kg / 67,197 Ib
Dara ağırlığı: 2,350 kg / 5,181 Ib
Azami yük: 28,130 kg / 62,016 Ib
Kapasite: 33.2 CBM / 1,172 ft³
Ürün yük kapasitesi: 29 CBM / 1024 ft³
40 ft'lik bir nakliye konteynerinin özellikleri ve boyutları
40 ft STANDART KONTEYNER
İç uzunluk: 12.03 m / 39'5″ ft
İç genişlik: 2.35 m / 7'8″ ft
İç yükseklik: 2.39 m / 7'10” ft
Kapı açıklığı: G2.34 x Y2.29 m / G7'8 ft x Y7'6″ ft
Maksimum brüt: 32,500 kg / 71,650 Ib
Dara ağırlığı: 3,750 kg / 8,267 Ib
Azami yük: 28,750 kg / 63,383 Ib
Kapasite: 67.7 CBM / 2,390 ft³
Ürün yük kapasitesi: 58 CBM / 2048 ft³
40 ft HC nakliye konteynerinin özellikleri ve boyutları
40 ft HC KONTEYNER
İç uzunluk: 12.03 m / 39'5″ ft
İç genişlik: 2.35 m / 7'8″ ft
İç yükseklik: 2.70 m / 8'10” ft
Kapı açıklığı: G2.34 x Y2.59 m / G7'8 ft x Y8'6″ ft
Maksimum brüt: 32,500 kg / 71,650 Ib
Dara ağırlığı: 3,900 kg / 8,598 Ib
Azami yük: 26,500 kg / 63,052 Ib
Kapasite: 76.3 CBM / 2,694 ft³
Ürün yük kapasitesi: 68 CBM / 2401 ft³
KAPASİTE VE ÜRÜN YÜKLEME KAPASİTESİ NEDEN FARKLIDIR?
Kapasite ve ürün yükleme kapasitesinin farklı boyutlarda olduğunu fark etmiş olabilirsiniz.
Bu neden?
Oldukça basit: Bir konteyneri maksimum kapasitesine kadar dolduramazsınız. İçini sıvıyla doldurmadığınız sürece. Her zaman boşluklar ve boşluklar olacaktır. Ürünlerin hepsi farklı şekil ve boyutlardadır.
Konteyner büyük bir kutu gibidir. Ev taşıdığınızı ve tüm eşyalarınızı kutulara koyduğunuzu düşünün. Tüm eşyalar farklı şekil ve boyutlardadır ve kutuyu doldurduğunuzda, eşyalar arasında ve belki de üstte her zaman boşluklar kalır.
Aynı şey bir konteyneri ürünlerle yüklemek için de geçerlidir. Büyük bir bulmaca gibidir. Yükleyene kadar sığıp sığmayacağını asla bilemezsiniz. Yüklemeden önce, sadece tahmin yürütürsünüz.
Yılların verdiği tecrübeyle birçok konteyner yüklemesi yaptık. Ürünümüzün yük taşıma kapasitesi, ürün tipimiz için gerçek fiziksel kapasiteye daha yakındır.
Ürün kapasitesi artarsa hepsi sığabilir veya sığmayabilir.
4. Incoterms nedir?
Incoterms ne anlama geliyor?
INCOTERMS
INCOTERMS, alıcı ile satıcı arasındaki nakliye şartlarıdır.
INCOTERMS, Uluslararası Ticari Terimler anlamına gelir. Malların bir ülkeden diğerine gönderilmesi için standartlaştırılmış ticaret terimleridir. Alıcı ve satıcı arasındaki sorumlulukları, yükümlülükleri ve teslimat koşullarını tanımlar.
INCOTERMS, tarafından geliştirilmiştir Uluslararası Ticaret Odası (ICC) ve uluslararası ticaretin kolaylaştırılması için kullanılır.
FOB, CIF ve EXW gibi yaygın olarak kullanılan 11 INCOTERMS bulunmaktadır. Bunların her biri farklı teslimat koşullarını, ödeme yükümlülüklerini ve risk transferlerini belirler.
INCOTERMS'ü kullanarak alıcılar ve satıcılar sürecin hangi kısmından kimin sorumlu olduğunu net bir şekilde anlarlar.
EXW incoterm ne anlama geliyor? – Ex Works
EXW Incoterms kapsamında, satıcı yalnızca malları tedarik etmekten sorumludur. Bu, mallar satıcıdan (örneğin, satıcının fabrikası veya deposu) teslim alındığı anda tüm maliyet ve risklerin alıcıya geçtiği anlamına gelir.
Satıcı malları paketleyip etiketledikten sonra, siparişin kendisine düşen kısmını tamamlamış olur. Artık nakliye masraflarını karşılamak, gerekli ihracat belgelerini ve lisanslarını almak ve tüm ilgili risklerin sorumluluğunu üstlenmek alıcının sorumluluğundadır.
FCA incoterm ne anlama geliyor? – Ücretsiz Taşıyıcı
FCA'nın maliyetleri ve riskleri, malların satıcı tarafından ana taşımacının sorumlu taşıyıcısına teslim edilmesiyle alıcıya geçer.
Anlaşmaya varılmışsa, satıcının malları yüklemesi de gerekmektedir. Satıcı, malları ihracata hazır hale getirdiği anda sözleşmesel yükümlülüğünü yerine getirmiş sayılır. Alıcı, transit ve ithalattan, ana taşıma masraflarından ve ilgili risklerden sorumludur.
Incoterm CPT ne anlama geliyor? – Taşıma Ücreti Ödenmiş
CPT, malların satıcı tarafından belirlenen taşıyıcıya teslimine kadar gönderinin risklerinin satıcıda kaldığını belirtir.
Mallar varış noktasına ulaşana kadar masraflar devredilmez. Bu nedenle, satıcının kararlaştırılan varış yerine kadar bir taşıma sözleşmesi imzalamış ve bu masrafları ödemiş olması gerekir. Satıcı ihracattan, alıcı ise transit ve ithalattan sorumludur.
Incoterm CIP ne anlama geliyor? – Taşıma ve Sigorta Ödenmiş
CIP, CPT'ye tekabül eder ancak satıcının, ilk taşıyıcı tarafından kabul edildiği andan itibaren varış yerine kadar olan nakliye için nakliye sigortasını da yaptırması ve masraflarını ödemesi gerekir.
Incoterm DAT ne anlama geliyor? – Terminalde Teslim
Satıcı, malları belirli bir terminale (liman rıhtımı, depo, konteyner deposu vb. dahil) teslim etmeyi taahhüt eder.
Dolayısıyla satıcı, malları ihracat için hazırlayıp kararlaştırılan varış noktasına teslim edip boşalttığında yükümlülüğünü yerine getirmiş olur. Satıcı, malları alıcının teslim alması için hazır bulundurduğu anda, masraflar ve riskler alıcıya geçer. İthalattan alıcı sorumludur.
Incoterm DAP ne anlama geliyor? – Yerinde Teslim
DAP ile satıcı, malları ihracat ve transit için gümrükleyip, boşaltmaya gerek kalmadan kullanıma hazır hale getirdiğinde ifa yükümlülüğünü yerine getirmiş olur. Boşaltma, masraflar ve riskler alıcıya aittir. İthalattan alıcı sorumludur.
DDP incoterm ne anlama geliyor? – Gümrük Vergisi Ödenmiş Teslim
DDP'de satıcı, malları ihracat, transit ve ithalat için gümrükten geçirir ve varış yerinde boşaltılmaya hazır bir şekilde gelen taşıma aracında alıcının kullanımına sunar. Mallar boşaltılmaya hazır olana kadar tüm masraf ve riskleri satıcı üstlenir.
Incoterm FAS ne anlama geliyor? – Free Alongside Ship
FAS ile satıcı, malların ihracatını ve nakliyesini, kararlaştırılan sevkiyat limanında nakliye gemisiyle birlikte üstlenir. Ana nakliye masrafları, transit ve ithalat alıcının sorumluluğundadır. Mallar gemiyle birlikte teslim edilirse, hem masraflar hem de riskler alıcıya devredilir.
Incoterm FOB ne anlama geliyor? – Free On Board
FOB, malların gemide taşınmasıyla FAS'ın genişletilmiş halidir.
Incoterm CFR ne anlama geliyor? – Maliyet ve Navlun
CFR, FOB ile ilgilidir; ancak FOB'da alıcı gemi nakliyesi için ödeme yaparken, CFR'de satıcı ödeme yapar. Dolayısıyla riskler, mallar gemiye yüklendikten sonra alıcıya devredilir, ancak maliyetler, satıcı malları varış limanına taşıyana kadar devredilmez.
Incoterm CIF ne anlama geliyor? – Maliyet, Sigorta ve Navlun
CIF, CFR ile ilgilidir ancak deniz yoluyla taşımalarda satıcının deniz taşımacılığı sigortasını da yaptırması gerekir.
ZENDDU SADECE (EXW - EX WORKS) KULLANILARAK TİCARET YAPILIR
Her ürün için satış fiyatlarımız fabrika teslim fiyatlarıdır. Her teklifte ve satış faturasında toplam değerin ardından açıkça belirtilecektir. Ex Works, depomuzdan teslim alma fiyatı gibidir.
Dünya genelinde en yaygın kullanılan INCOTERMS'ler şunlardır: EXW (Eski İşler) FOB (Gemide Ücretsiz) ve CIF (Maliyet Sigorta ve Navlun)
Neden başka INCOTERMS'ler sunmuyoruz?
Oldukça basit. Her ürünün ayrı fiyatıyla, her INCOTERM'in ek maliyetleri hesaplanır ve eklenir. her ürünün fiyatıÜrünlerinizin FOB fiyat listesini hazırlayabilmek için tüm maliyetleri önceden bilmeniz gerekir. Bu, konteyner gemisine yüklenen her ürünün fiyatı olacaktır.
Ürün A'nın satış fiyatı 100 ABD doları ise, fabrika çıkışlı fiyat listesinde 100 ABD doları olarak görünür.
Fiyat listesi FOB veya CIF Fiyat listesi ise, ekstra maliyetler hesaplanır ve fiyata eklenir. her ürünÖrneğin, aynı ürün için FOB fiyatı 110 USD, CIF fiyatı ise 120 USD olabilir.
Satıcının ödemek zorunda olduğu bedel arttıkça her bir ürünün fiyatı da artar.
Dünya genelindeki şirketlerin çoğu normalde yalnızca bir INCOTERM türünü kullanarak ürün fiyat listeleri üretir.
Tek bir lokasyonda kurulu bir fabrikanız varsa, tüm INCOTERM maliyetlerini bilmek kolaydır. Ürünler tek bir fabrikada üretilir. En yakın limanın hangisi olduğunu bilirsiniz. Liman maliyetlerini bilirsiniz. Nakliye maliyetlerini ve konteyner yükleme maliyetlerini bilirsiniz. Çoğu fabrikanın tek bir lokasyonda üretilen sınırlı bir ürün yelpazesi vardır. Bu nedenle FOB fiyatını belirlemek kolaydır.
BİZİM PROBLEMİMİZ
Sıradan bir fabrika gibi çalışmıyoruz. Tüm ürünler sipariş üzerine üretiliyor. Stok tutmuyoruz. Yüzlerce farklı lokasyonda üretilen 12,000'den fazla ürünümüz var.
Müşterinin gelecekte ne satın alacağını bilmiyoruz.
- Alıcının hangi ürünleri sipariş edeceğini bilmiyoruz.
- Her birinden kaç tane sipariş vereceklerini bilmiyoruz.
- Farklı miktarlar, depolama alanımıza konsolidasyon nakliye maliyetlerini etkileyecektir.
- Sipariş verene kadar ürünlerin nerede olduğunu bilmiyoruz. Farklı lokasyonlar, depomuza konsolidasyon nakliye maliyetlerini etkileyecektir. Birçok ürün farklı adalarda üretilmektedir.
- Siparişin hangi limandan gönderileceğini bile önceden bilmiyoruz.
Diyelim ki Amerika Birleşik Devletleri'nde bir satıcısınız ve New York, Florida, Kaliforniya ve Hawaii'de üretilen ürünleriniz var. Sipariş üzerine üretim yapıyorsunuz. İşte böyle: Zenddu çalışır. FOB fiyatı üretmenin imkansız olduğunu görebilirsiniz.
Her ürünümüze EXW – Ex Works fiyatını veriyoruz. Siparişinizi ürün ve miktarlarla tamamladığınızda, konsolidasyon ve ihracat maliyetlerini ayrı bir maliyet olarak hesaplıyoruz. TOPLAM sipariş. Konteyner mallarla doldurulduğunda risk alıcıya geçer.
ÜRETİM YERLERİMİZ.
Aşağıdaki haritadan da görebileceğiniz gibi, üretim tesislerimiz birçok farklı lokasyonda faaliyet gösteriyor. Hatta farklı adalarda bile. Bu lokasyonlar birbirinden binlerce kilometre uzakta olabilir. Her lokasyonda birçok farklı alt yüklenici bulunabilir.
Siparişlerin çoğu farklı lokasyonlardan gelen karışık ürünlerden oluşuyor. Ürünleri kamyonlarla kara ve deniz yoluyla Jepara'daki depomuza taşıyarak birleştiriyoruz. Sipariş daha sonra Semarang limanına gidiyor.
Sipariş tek bir lokasyondan ise konteyneri o lokasyonda yükleriz. Ardından en yakın limana göndeririz.
5. GÜMRÜK HS KODLARI hakkında her şey?
HS Kodu Nedir?
HS KODLARI
Harmonize Emtia Tanımlama ve Kodlama Sistemi anlamına gelen HS kodu.
Gümrük idarelerinin ürünleri kategorilere ayırmak için kullandığı sayısal bir sınıflandırmadır. HS kodlarını anlamak ve kullanmak uluslararası ticaret için önemlidir.
Sistem tarafından geliştirilmiştir Dünya Gümrük Örgütü (WCO)
Gümrük memurları, herhangi bir ürünün ülkelerine girişini veya çıkışını izin vermek veya yasaklamak için HS kodunu kullanırlar.
Ülkenizin resmi web sitesine giderek HS kodunu alabilirsiniz.
HS kodlarının ne olduğunu ve neden önemli olduğunu bilmek faydalıdır.
HS kodu, altı veya daha fazla haneden oluşan bir sınıflandırma kodudur. Gümrük idaresi tarafından, sevk edilen ürünü kategorize etmek, vergileri, harçları ve geçerli kısıtlamaları doğru bir şekilde belirlemek için kullanılır.
Ticari fatura ve diğer nakliye belgelerinde HS kodunun yer almaması, yanlış vergi hesaplamalarına ve potansiyel nakliye gecikmelerine yol açabilir.
Nakliye acentemiz aracılığıyla tüm HS kodlarını bulup ticari faturaya ekleyecekler. Hiçbir şey yapmak zorunda değilsin.
6. NAKLİYE HATLARI VE TAŞIMACILIK FİRMALARI HAKKINDA.
Endonezya'daki nakliye hatları hangileridir?
NAKLİYE HATLARI VE TAŞIMACILIK KURULUŞLARI
Bir nakliye şirketi, mal ve kargo taşımacılığı için konteyner gemileri işleten büyük bir şirkettir.
Bu hatlar; deniz taşımacılığı, hava taşımacılığı, demiryolu taşımacılığı ve dağıtım gibi çeşitli hizmetler sunmaktadır.
Nakliye şirketlerinin kendi gemi filoları vardır ve malları bir yerden başka bir yere taşımak için nakliye acenteleriyle çalışırlar.
Bu şirketler siparişinizin taşınması için kargo ücretini belirler. Fiyat kimsenin kontrolünde değil. Fiyat tamamen nakliye şirketlerinin kontrolünde.
Fiyatlar herhangi bir zamanda ve önceden haber verilmeksizin artıp azalabilir. Fiyatı etkileyen faktörler arasında talep, yakıt maliyetleri, varış limanının konumu ve küresel ekonomik durum yer alabilir.
Varış limanı popüler değilse, fiyat daha yüksek olacaktır. Konteyneri bize yakın, Endonezya'daki ücra bir adaya gönderirsek, Avrupa'ya göndermekten daha pahalıya mal olacaktır.
Hint Okyanusu'ndaki Seyşeller veya Reunion Adası'na gönderim, ABD'ye gönderimden daha pahalı olacaktır. ABD iki kat daha uzak olsa bile.
Pandemi döneminde fiyatlar %500'ün üzerinde arttı
Talep yüksek olduğunda fiyatlar artar. Yüksek ve düşük sezonlar vardır. Mevsimler için sabit bir dönem yoktur. Kabaca bir kılavuz olarak:
Yüksek sezon: Kasım ayı civarından Şubat ortasına kadar sürer. Genellikle Çin Yeni Yılı'ndan sonra sona erer.
Düşük sezon: Diğer tarihler.
TAŞIMACILIĞIN ROLÜ
Nakliye acenteleri, siparişlerinizin nakliye şirketleri aracılığıyla gönderimini sizin adınıza organize eden acentelerdir. Evrakların doğru olduğundan emin olurlar. Hedef ülkeye ithalatınızda yardımcı olurlar.
Taşıma acenteleri genellikle tek bir ülkede, hatta bazıları sadece tek bir limanda faaliyet gösterir. Onlar, bu konuda uzmandırlar. yasalar ve ithalat ve ihracat süreçlerini kendi ülkelerinde yönetecekler. Uluslararası bir ağ oluşturmak için farklı ülkelerdeki diğer nakliye acenteleriyle ortaklık kuracaklar.
Diyelim ki Endonezya'dan Florida'ya sipariş veriyorsunuz. Nakliye acentemiz ihracat ve nakliyeyi üstlenecek. İthalatını ise ABD'ye, Florida'daki iş ortağına devredecek. Siparişinizin karaya çıkışı için ihtiyacınız olan tüm yönetim işlemlerini onlar üstlenecek.
Ülkenizdeki vergilerin ödenmesini yönetirler. Ayrıca ürünlerinizi varış limanından deponuza kadar teslim alabilirler.
Nakliye hatları, müşteri ile nakliye hattı arasında acente veya aracı görevi gören nakliye acenteleriyle çalışmayı tercih eder. Nakliye hatları, günlük olarak büyük hacimli konteyner siparişlerinin peşindedir. Nakliye acenteleri bu siparişleri karşılayabilir. Nakliye hatları her yıl birkaç konteynerle ilgilenmez.
Büyük bir konteyner gemisi 20,000 konteyner taşıyabilir.
Tavsiye ettiğimiz nakliye acentesi Endonezya'dan faaliyet gösteren aşağıdaki tüm nakliye hatlarıyla iletişime geçeceğiz. Navlun ücretini öğreneceğiz. Bir sonraki geminin ne zaman kalkacağını ve nakliye zaman çizelgesini öğreneceğiz.
Tüm kargo şirketlerinin aynı varış noktasına farklı fiyatları ve farklı teslimat süreleri vardır. Örneğin bazıları 20 gün, bazıları 35 gün sürebilir. Bazı kargo şirketleri varış noktanıza ulaşmayabilir.
Tüm bu bilgilere sahip olduklarında size seçebileceğiniz en iyi 3 seçeneği sunacaklar.
ENDONEZYA'DAKİ NAKLİYE HATLARI
MSC – Akdeniz Nakliye Şirketi
İsviçreli küresel bir nakliye şirketi olan MSC, 1970 yılında kuruldu. Yaklaşık XNUMX araçlık filosuyla 800 gemiMSC, dünya çapında en büyük kargo şirketlerinden biri olarak kabul edilmektedir.
APM-Maersk
Danimarka merkezli Maersk Shipping Line, geniş konteyner gemisi filosuyla tanınan AP Moller-Maersk'in bir yan kuruluşudur. Maersk Line, 1904'teki kuruluşundan bu yana uluslararası konteyner taşımacılığında önemli bir oyuncu olmuştur. Şirketin şu anda yaklaşık XNUMX kişilik bir filosu bulunmaktadır. 675 gemi
CMA-CGM
CMA-CGM, Fransa'nın önde gelen konteyner nakliye şirketidir. CMA CGM, 1978 yılında mevcut nakliye şirketlerinin birleşmesiyle kurulmuştur. Şirketin yaklaşık XNUMX araçlık bir filosu bulunmaktadır. 624 gemi Dünya çapında 150'den fazla rotada faaliyet gösteriyor.
COSCO – Çin Okyanus Nakliye Şirketi
Çin Okyanus Nakliye Şirketi olarak da bilinen COSCO, konteyner taşımacılığında uzmanlaşmış önde gelen bir şirkettir. Yaklaşık 1000 kişilik bir filoya sahiptir. 490 gemiCOSCO dünya çapında 40'tan fazla ülkede faaliyet göstermektedir.
hapag loyd
Merkezi Almanya'da bulunan ve mükemmel itibarıyla bilinen önde gelen uluslararası nakliye şirketlerinden Hapag-Lloyd, 1970 yılında Hamburg-American Line ve Kuzey Almanya merkezli Lloyd şirketinin birleşmesiyle kurulmuştur. Yaklaşık XNUMX tonluk filosuyla 266 gemiHapag-Lloyd, nakliye sektöründe lider bir oyuncu olmaya devam ediyor.
BİR – Ocean Network Express
7 Temmuz 2017'de kurulan One Network Express, üç önemli nakliye firmasının birleşmesiyle oluşmuştur: MOL, “K”-Line ve NYK.
Merkezi Singapur'da bulunan ve Japonya merkezli faaliyet gösteren ONE, Asya, Latin Amerika ve Afrika'daki hizmetlerini geliştirmek amacıyla kuruldu.
Bu iş birliği, toplamda yaklaşık 1000 araçlık filoya sahip bu üç şirketin filolarını bir araya getiriyor. 231 gemi.
Dökmeyen Hat
1968 yılında kurulan Evergreen Marine Corporation, merkezi Tayvan'da bulunan bir nakliye şirketidir. Dünya çapında ofisleri bulunan şirketin küresel çapta geniş bir varlığı bulunmaktadır. Şirket, yaklaşık XNUMX adetlik bir filoya sahiptir. 211 gemi, önemli operasyonel kapasitesini sergiliyor.
Evergreen Line, 2024 yılı itibarıyla filosunda dünyanın en büyük konteyner gemisine sahip.
SMM
Güney Kore merkezli lider bir konteyner nakliye şirketidir. HMM Co. LTD., dünyanın en büyük 10 nakliye şirketinden biri olup, Güney Kore'nin ihracatının en büyük bölümünü taşımaktadır. Yaklaşık XNUMX tonluk filosuyla 70 gemi
Zim Entegre Nakliye Hizmetleri Ltd.
Zim Integrated Shipping Services Ltd., İsrail merkezli küresel bir kargo nakliye şirketidir. ZIM, 1945 yılında kurulmuştur. Şu anda ZIM, yaklaşık XNUMX araçlık bir filoyla faaliyet göstermektedir. 124 gemi.
Pasifik Uluslararası Hatları (PIL)
Merkezi Singapur'da bulunan PIL, Güneydoğu Asya bölgesinin en büyük gemi sahiplerinden biridir. Yaklaşık 1000'den fazla gemi işletmektedir. 88 gemi Dünya çapında 500 ülkede 100'den fazla noktada çağrı yapılıyor.
SITC Uluslararası Holding Ltd. Şti.
Mayıs 1991'de kurulan SITC, merkezi Hong Kong'da bulunan önde gelen bir nakliye lojistiği kuruluşudur. Yaklaşık XNUMX araçlık filosuyla 102 gemiŞirket, Çin, Kore, Japonya, Vietnam, Singapur, Rusya, Hindistan ve daha birçok ülkede 75 ülkeyi ve 17 büyük limanı kapsayan 76 hizmet güzergahında faaliyet göstermektedir.
7. ENDONEZYA'DAN MOBİLYA İHRACATI HAKKINDA.
Endonezya'dan İhracat Nasıl Yapılır?
İHRACAT SÜRECİ
Daha önce de belirttiğimiz gibi Zenddu Ürünleri fabrika teslimi olarak tedarik ediyoruz. Ürünleri Endonezya'da teslim almanız için satıyoruz.
Bu demektir biz Satıcıyız Malların.
Biz Nakliyeci değil Malların.
Biz İhracatçı değil Malların.
İhracat sürecini organize etmenize ve danışmanlık yapmanıza yardımcı olacağız. İhracat veya nakliyeden para kazanmıyoruz. Alıcılarımıza sunduğumuz hizmetin bir parçası olarak yardımcı oluyoruz.
Ülkenizdeki bir toptancıdan ürün aldığınızı düşünün. Ürünleri sipariş edip ödemesini yapıyorsunuz. Toptancı size bir satış faturası veriyor. Ürünleri teslim alıyorsunuz. Siparişiniz tamamlanıyor.
Zenddu toptancı ile aynı şekilde çalışır.
Ürünleri deponuza veya mağazanıza götürün. Müşterinize gönderin. Hatta yurtdışına gönderin. Bu sizin tercihiniz ve organizasyonu size kalmış. Bunun size ürünleri satan toptancıyla hiçbir ilgisi yok.
Yurtdışına gönderirseniz, toptancı ihracatla ilgilenmez veya size bir ihracat ticari faturası ve paketleme listesi vermez. Size sadece malları satarlar. Gerisini siz halledersiniz.
Müşterilerimizin çoğu yurtdışında olduğundan, sizin adınıza ihracat ve gönderim yapabilecek doğru şirketlerle sizi iletişime geçirerek size yardımcı olacağız. Siz onlara doğrudan ödeme yaparsınız.
NE DÜZENLİYORUZ
Aşağıdakileri organize edeceğiz:
- Siparişe ilişkin satış faturası ibraz edin.
- Paketleme – Tüm toplu paketlemeler dahildir (Kasalama için ekstra ücret alınır. Alıcı tarafından ödenir)
- Alt sözleşmeli üretici(ler)den malların teslim alınması
- Karayolu veya deniz yoluyla konsolidasyon depomuza nakliye (Alıcı tarafından ödenir)
- Konteynerin yüklenmesi ve doldurulması için gerekli işgücü ücreti. (Alıcı tarafından ödenir)
TAŞIMACILIĞIN ORGANİZE ETMESİ GEREKENLER
Taşıma komisyoncusu aşağıdakileri organize etmelidir: İHRACAT:
- Konteynerin toplama adresine teslimi.
- Konteynerin nakliye limanına teslimi.
- Gümrükleme.
- İhracat Lisansı (İsim Altında). #
- V-Legal Ahşap Doğrulama Sertifikası. #
- Ticari İhracat Faturası. #
- Paket listesi. #
- Hedef ülke tarafından isteniyorsa standart Fümigasyon ve sertifika.
- Hedef ülke gerektiriyorsa AQIS Fümigasyon ve Sertifikası.
- Konteynerde Superdry.
- ISPM #15 – Gerektiğinde tüm ahşap ambalajlar ve paletler için onay damgası.
- Hedef ülke tarafından isteniyorsa Bitki Sağlığı Sertifikası.
- COO (Menşe Şahadetnamesi).
- Malların Nakliye Gemisine Yüklenmesi.
- Konteyner Mühür Ücreti.
- VGM – Konteynerin doğrulanmış brüt kütlesi.
- Çoğunlukla dolu konteynerler gönderdiğimiz için, her bir ürünün ayrı ayrı ağırlığını bilmiyoruz çünkü ihracat belgelerinde sadece konteynerin toplam brüt ve net ağırlığının bulunması gerekiyor. Her bir ürünün ağırlığını bilmek istiyorsanız, lütfen önceden bize bildirin. Bunu öğrenmek isterseniz, endüstriyel terazilerin kira bedelini sizden talep edeceğiz. Bu bilgiyi standart olarak sunmuyoruz.
# Bunların Endonezyalı bir şirket tarafından üretilmesi gerekiyor.
Taşıma komisyoncusu aşağıdakileri organize etmelidir: NAKLİYE MALİYETLERİ:
- Kurye Belge Ücreti Alıcıya Gönderilir.
- THC – Terminal Taşıma Ücretleri.
- Konşimento Ücreti.
- Taşımacılık Komisyoncusu Yönetim Ücreti.
- Kanal Liman Ücreti.
- Okyanus Taşımacılığı Nakliye Maliyetleri.
Nakliye acentemizi kullanırsanız, gerekli olan TÜM belgeleri sağlayabilirler.
Nakliye acentenizi kullanırsanız, muhtemelen kendi ülkenizde olacaktır. Sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Bunu tavsiye etmiyoruz. Endonezya'dan ihracat konusunda uzman değillerse.
İşaretli belgeler #
- İhracat Lisansı (İsim Altında). #
- V-Legal Ahşap Doğrulama Sertifikası. #
- Ticari İhracat Faturası. #
- Paket listesi. #
Çoğu denizaşırı nakliye acentesi bu belgeleri ibraz etmek zorunda olduklarının farkında değil. Bu, küresel nakliye sektöründe normal bir uygulama değil. Ancak Endonezya'da oldukça yaygın. On binlerce şirket mallarını bu şekilde ihraç ediyor. Burada ise bu normal.
Bu belgeleri düzenleyebilecek tek şirket Endonezyalı bir şirkettir. Dolayısıyla, nakliye acenteniz Endonezyalı değilse veya Endonezyalı ortağı belgeleri düzenleyemiyorsa, Bunları kullanamazsın.
Hiçbir sorun yaşamayacağınız için nakliye acentemizi tavsiye ediyoruz. Müşteriler nakliye acentelerini kullandıklarında, bu her zaman herkes için büyük bir baş ağrısıdır.
8. NAKLİYE SİGORTASI HAKKINDA
Nakliye Sigortası Neden Önemlidir?
NAKLİYE SİGORTASI
Malları size EXW (Teslim Öncesi Teslim) olarak sattığımız için, konteyner veya sipariş bizden teslim alındıktan sonra, nakliye sırasında hasar gören, kaybolan veya çalınan tüm mallardan siz sorumlusunuz.
Tüm alıcılara nakliye sigortası yaptırmalarını öneriyoruz.
Hasarlı gelen ürünler düşündüğünüzden daha yaygın olabilir.
İşte eşyaların hasarlı gelmesine veya kaybolmasına yol açan başlıca nedenlerden bazıları.
KONTEYNER HASARI
Konteyner hasarı, konteynerin yapısının hasar görmesiyle meydana gelir. Konteyner duvarındaki küçük bir göçükten, konteynerlerin denizde kaybolmasına kadar her şey konteyner hasarı olarak sınıflandırılabilir.
Konteyner hasar görürse, muhtemelen konteynerin içindeki mallar bundan etkilenecektir. İngiltere P&I kulübüBir yılda açılan toplam kargo hasarı taleplerinin yaklaşık %11'i konteynerlerin denize düşmesinden kaynaklanıyor.
Konteynerler ne sıklıkla hasar görüyor?
yük dalgaları ABD limanlarından geçen konteynerlerin yaklaşık %25'inin çeşitli aktarma noktalarında hasar gördüğü bildiriliyor. Bu hasarlar doğal afetler, insan hataları veya arızalı makineler gibi faktörlerden kaynaklanabiliyor.
TİTREŞİM HASARI
Şunu bir düşünün; ürünleriniz konteynere yüklendiği andan itibaren, bulunduğunuz yere ulaşana kadar yoğun titreşimlere maruz kalıyor.
Kamyonlar, trenler, uçaklar ve okyanus gemilerinin hepsi bir miktar titreşime maruz kalır. Bu sürekli titreşim, kargonun hasar görmesine veya yer değiştirmesine yol açarak önemli çiziklere veya kırık parçalara neden olabilir.
NEMLE İLGİLİ HASAR VE KAP YAĞMURU
Nem hasarı, konteynerlerde depolanan veya deniz yolculuğu sırasında mallara zarar verebilecek önemli bir risktir.
Ticaret Riski Garantisi ortaya koymaktadır Tüm konteyner sevkiyatlarının yaklaşık %10'u nem kaynaklı hasarlar nedeniyle kullanılamaz hale geliyor.
Başlıca nem tehdidi, havada ve kargoda bulunan nemden kaynaklanır. Yolculuk sırasında sıcaklık ve nemdeki değişiklikler, bu nemi sıvıya dönüştürebilir. Bu sıvı, konteynerin içindeki ürünlerin üzerine damlar ve şu şekilde bilinir: konteyner yağmuru.
Konteyner yağmuru, soğuyan sıcaklıkların nem buharını su damlacıklarına yoğunlaştırarak su damlacıklarına dönüştürmesiyle oluşur. Bu yoğunlaşma genellikle konteynerin tavan gibi en soğuk yüzeylerinde birikir.
Sonuç olarak, damlacıklar alttaki malların üzerine düştüğünde konteyner yağmuru oluşur. Bu yoğuşma, konteyner duvarlarında ve malların kendisinde de birikebilir.
Bu su, ürünlerde küf, korozyon ve diğer fiziksel hasarlara neden olacaktır.
Dost Canlısı Yapay Zeka Desteğimiz
ZENA İLE SOHBET EDİN
Yapay Zeka Müşteri Desteğimiz Zena ile tanışın. 24/7 hizmetinizde. 95'ten fazla dil konuşuyor, onunla istediğiniz dilde sohbet edebilirsiniz.
Katalog ve fiyat listeniz var mı? gibi temel soruları veya herhangi bir hammaddenin özellikleri veya bir konteynerin hacim kapasitesi gibi teknik soruları yanıtlayabilir. Endonezya'yı ziyaret etmeyi planlıyorsanız, konaklamanız sırasında ziyaret edebileceğiniz yerler de önerebilir.
DAHA FAZLA OKUMA
KULLANIŞLI BAĞLANTILAR
Uluslararası Ticaret Merkezi (ITC)
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD)
Asya-Pasifik Ekonomik İşbirliği (APEC)
Avrupa Serbest Ticaret Birliği (EFTA)
Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği (ASEAN)
Endonezya Ticaret Bakanlığı (Kementerian Perdagangan)
Hakkımızda bilgi, perakendecilere ve konaklama projelerine yönelik hizmetlerimiz, hangi özel yapım ürünleri üretebildiğimiz ve kalite kontrol süreçlerimiz hakkında bilgi içeren videolarımızı izleyin.
ENDONEZYA'DAKİ TEDARİK ORTAĞINIZ
Mağazanız veya bir sonraki projeniz için yeni ürünler mi arıyorsunuz?
Kullanışlı bağlantı: Endonezya Ticaret Bakanlığı