综合航运术语表
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运输条款从 A 到 Z
运输条款
我们编制了一份全面的海运和空运术语表。
本词汇表将指导您了解货物在世界各地运输的基本术语和概念。
无论您是经验丰富的托运人还是刚刚起步，此资源都将帮助您了解将产品从 A 点运送到 B 点所涉及的流程和术语。
完整的航运术语表
A
- 空运提单 (AWB)： 航空公司的空运运输合同。类似于海运提单。
- 空气质量监测系统： 它代表 为澳大利亚检疫和检验局。
- 到达提醒： 承运人（航运公司或航空公司）向收货人（收货人）发出的货物即将到达的通知。
B
- 提单（B/L）： 承运人（航运公司）签发的单据，可作为货物收据、海运运输合同及所有权凭证。提单有多种类型，功能各异，例如：
- 正本提单（OBL）： 目的港放行货物所需的可转让提单副本。
- 交出的提单： 已由收货人背书并交给承运人领取货物的 OBL。
- 船公司提单： 货运代理商签发的不可转让提单，作为托运人和承运人之间的中介。
- 保税仓库： 保税仓库是一种安全的仓储设施，进口货物可在此免税存放，直至其正式进入流通环节或复出口。保税仓库内的货物在缴纳关税和税款前，将一直处于海关监管之下。
- 经纪人： 协助进出口交易的中介机构。经纪人分为不同类型，包括：
- 报关行： 获得许可的专业人员，通过确保遵守法规和文书工作来帮助公司清关货物。
- 货运经纪人： 为托运人安排运输、协商费率并与承运人预订货位的中间人。
- 大批货物： 在船舱或集装箱内散装运输的未包装货物，通常是谷物、煤炭或矿石等商品。
C
- 运营商： 负责运输货物的公司，例如航空公司或船运公司。承运人可以是公共承运人（有义务运输任何合法货物），也可以是合同承运人（根据具体协议运输货物）。
- CFR（成本加运费）： 一种国际贸易术语，指卖方支付将货物通过海运运输至目的港的费用，但买方负责卸货费用、清关费用和后续运输费用。
- CIF（成本、保险和运费）： 一种国际贸易术语，规定卖方支付将货物送至目的港的费用、保险费和运费。CIF 规定的最低保险额由《国际货物运输保险条例》规定。
- 容器： 用于海运或陆运货物的标准化金属箱。集装箱有多种尺寸，最常见的是 20 英尺（TEU）和 40 英尺（FEU）。集装箱可以是干货厢式货车（普通货物）、冷藏集装箱（控温）或罐式集装箱（液体）。
- 合并： 将来自多个出口商的小批量货物整合到一个集装箱，以提高成本效益。整合可以在原产地（托运人所在地）或目的地仓库进行。
- 整合点： 将多批货物整合至单个集装箱的地点。通常是仓库或货运代理机构。
- 整合商： 将多个客户的货物集中起来进行集装箱运输的代理商或公司，为小批量运输提供规模经济。
- 集运商提单（CBL）： 集运货运代理向托运人签发的提单。该提单作为托运人在集运集装箱内货物的收据，并参考承运人为整个集装箱签发的船长提单。
- 海关： 负责监督货物进出口、征收关税和税款以及执行贸易法规的政府机构。
- 报关行： 持有执照的专业人士，协助公司清关，确保货物符合相关法规和文件要求。他们可以处理关税计算、进出口文件以及与海关部门联络等任务。
- 报关： 获得进口货物正式授权进入某个国家的流程。这通常包括向海关提交所需文件（例如发票、装箱单、提单）以供检查和缴纳关税。
D
- 完税后交货 (DDP)： 一种国际贸易术语，指卖方将货物交付至买方指定地点（指定地点），所有关税、税款和清关费用均由卖方支付。这是对买方而言最全面的服务，但对卖方而言也是最昂贵的选择。
- 未完税交货（DDU）： 一种贸易术语，指卖方将货物交付至买方指定地点（指定港口），但买方负责支付进口关税、税款和清关费用。
- 滞期费： 承运人（航运公司或航空公司）因超出港口或码头装卸集装箱的规定时间而收取的费用。滞期费会迅速累积，成为一项重要的成本因素。
- 目的地收费： 承运人或码头在目的港收取的费用，可能包括卸货费、清关费、仓储费等。除非销售协议另有规定，否则这些费用通常由买方承担。
- 外交许可： 针对运往大使馆、领事馆或其他外交使团的货物的特殊清关流程。此流程可能涉及免征关税和税费。
- 码头收据： 码头运营商签发的确认已收到货物并准备装船的文件。
- 上门服务： 涵盖整个运输流程的综合物流服务，从原产地托运人提货到最终目的地收货人送货上门。这可能包括内陆运输、清关和其他辅助服务。
- 退税： 对进口货物出口后缴纳的关税和税款进行部分或全额退还。这可以激励企业利用进口材料进行制造或加工活动，然后再出口。
- 干货车： 最常见的集装箱类型，密封、防风雨的金属箱，用于运输不需要温度控制的普通货物。
E
- 禁运： 限制与特定国家贸易的政府命令。禁运可能出于多种原因实施，例如政治压力、侵犯人权或国家安全担忧。禁运可以是全面的，限制所有贸易，也可以仅限于特定商品或服务。
- 入境（海关入境）： 向海关当局提交的申报货物进口的法律文件。该文件详细说明了货物的信息，例如进口商、收货人、货物描述、价值和原产地。
- 出口报关： 政府要求的用于记录货物出口的文件。它通常包含出口商、收货人、货物描述、价值和目的地国家/地区等详细信息。
- 出口申报表（EDF）： 用于向海关当局提交出口申报的标准化表格。具体格式可能因国家/地区而异。
- 出口融资： 旨在支持出口商的融资解决方案，例如装运前融资以支付货物装运前的生产成本，或信用证以保证进口商付款。
- 出口通用许可证 (EGL)： 政府颁发的通用许可证，授权出口某些类别的商品，而无需为每批货物单独申请出口许可证。
- 出口许可证： 出口特定商品或技术所需的政府授权，这些商品或技术可能因国家安全问题、双重用途潜力（民用和军用）或其他原因而受到限制。
- 出口包装： 特殊包装旨在承受国际运输的严苛考验，保护货物在搬运、储存和运输过程中免受损坏。出口包装可能涉及码垛、捆扎、装箱以及使用防潮材料等技术。
- EXW（工厂交货）： 一种国际贸易术语，指卖方在其场所（工厂、仓库）提供货物，买方负责从那时起的所有运输成本和风险。
F
- FCL（整柜装载）： 装满整个集装箱的货物。与拼箱（LCL）相比，整箱运输通常每单位货物更具成本效益，因为它们无需与其他托运人共享集装箱空间，从而避免了相关费用。
- 接驳服务： 连接区域内各港口的短途海运服务，通常在小型港口和主要枢纽港口之间运输集装箱。支线服务在货物往返主要航道的过程中发挥着至关重要的作用。
- 船上交货（FOB）： 一种国际贸易术语，指卖方的责任在货物于指定始发港装上买方选定的船只后终止。卖方承担货物装船费用，但买方承担装船后的所有运输费用和风险，包括保险费、运费以及目的港的清关费用。
- 自由贸易协定（FTA）： 两个或多个国家之间达成的协议，旨在降低或取消两国之间商品和服务贸易的关税及其他贸易壁垒。自由贸易协定可以促进成员国之间的贸易往来和经济一体化。
- 运费： 通过空运、海运或陆运运输的货物。
- 货运代理： 货运代理是托运人和承运人之间的中介公司，负责安排进出口货物的运输、文件及其他物流服务。货运代理可以提供各种服务，包括货物整合、协助清关、货物保险和货物追踪。
- 熏蒸： 使用杀虫剂处理货物以消灭害虫并防止其在国际运输过程中蔓延的过程。某些国家/地区可能要求某些进口货物提供熏蒸证书。
G
- 共同海损（GA）： 一种海事原则，规定所有货主均应承担因航行中为挽救船舶或货物而做出的牺牲而造成的损失。这可能包括诸如在暴风雨中抛掷货物以减轻船舶重量，或因海上紧急维修而产生的费用。共同海损原则确保此类牺牲的负担由所有与航行有利害关系的各方（船主、货主）公平分担。
- 国内生产总值： 一个国家在特定年份生产的所有最终商品和服务的市场总价值。GDP虽然与进出口无直接关系，但却是衡量一个国家经济健康状况和贸易潜力的关键指标。
- 毛重： 货件总重量，包括货物本身及其包装的重量。此重量用于计算某些运输成本，例如某些空运费率。
H
- 协调制度（HS 代码）： 用于对贸易商品进行分类的国际标准化代码系统。HS 编码系统由世界海关组织 (WCO) 管理，为海关识别和分类商品提供了一种通用语言。
- 船公司提单（HBL）： 货运代理向托运人签发的不可转让提单，用于将与其他货物合并装箱的货物运输。该提单作为托运人集装箱内货物的收据，并参考承运人签发的整个集装箱的船长提单。船长提单概述了托运人与货运代理之间的条款和条件。
I
- 进口申报： 政府要求记录货物进口的文件。通常包含进口商、收货人、货物描述、价值和原产国等详细信息。
- 进口关税： 一国政府对进入该国的商品征收的税。进口关税税率会根据商品类型、原产国和现行贸易协定而有所不同。
- Incoterms 20 （最新版本）：由国际商会 (ICC) 制定的一套国际公认的销售条款，用于定义国际贸易交易中买卖双方的责任。国际贸易术语解释通则明确了哪一方（卖方或买方）负责运输、保险、清关以及运输过程中其他环节的费用和风险。一些常见的国际贸易术语解释通则包括：
- CIP（运费和保险费付至）： 卖方支付至目的港的运输费用和保险费。
- DAP（现场交付）： 卖方将货物运送至买方指定地点，但买方负责清关。
- EXW（工厂交货）： 卖方在其场所提供货物，买方负责从那时起的所有运输费用和风险。
- 内陆清关站（ICD）： 指定内陆地点，远离主要海港或机场，可办理进出口货物的清关手续。这可以加快清关流程，减少港口拥堵。
- 检验证书： 由独立检验机构签发的文件，用于在装运前验证货物的状况、数量或其他规格。某些国家/地区可能要求对某些进口商品进行此类检查，或将其作为信用证交易的一部分。
- 保险凭证： 保险公司签发的一份文件，详细说明货物在运输过程中的损失或损坏的承保范围。海上保险是海运的常见保险类型，而空运保险则适用于空运。
- 内陆运输： 货物在托运人或收货人处所与港口或机场之间的运输。这可能涉及卡车、铁路或驳船运输，具体取决于地点和国际运输方式（海运或空运）。
J
- 准时制 (JIT) 库存： 一种旨在最大程度减少公司库存量的管理理念。在进出口业务中，JIT 可以指协调进口计划和生产需求，以降低仓储成本和持有时间。
- 码头： 伸入水域用于装卸船舶货物的码头或船坞。
K
- 击倒（KD）： 为了更便捷、更紧凑地运输，将产品拆解成零件。这些零件随后在目的地进行组装。这是家具和其他大件物品的常见做法。
- 散件拆卸、完全散件拆卸 (CKD)： KD 的另一个区别是完全散件，指的是将产品拆解成最基本的部件，以便在运输过程中最大限度地提高空间利用率。这通常用于需要在目的地进行最终组装的复杂机械或电子产品。
L
- 拼箱运输 (LCL)： 未装满整个集装箱的货物。拼箱货物与其他托运人的货物合并装在一个集装箱内，以优化空间利用率。对于小额货物而言，这是一种经济高效的选择，但由于需要在始发港和目的港进行拼箱和拆箱，运输时间可能会更长。
- 信用证（L/C）： 银行签发的保证卖方在提交某些文件（例如提单和商业发票）后付款的文件。这为卖方（确保付款）和买方（确保货物按协议发货）提供了一层保障。
- 打火机： 当大型船舶因吃水限制（水深）而无法停靠港口时，可使用小型船在大型船舶和海岸之间或海上船舶之间转运货物。
- 驳运： 使用驳船在船舶之间或船舶与岸之间转移货物的过程。
- 当地收费： 目的港或机场针对码头处理、清关或安全检查等服务收取的费用。除非销售协议另有规定，否则这些费用通常由买方承担。
- 交通： 货物运输和仓储的总体规划、协调和实施。在进出口业务中，这涵盖运输、仓储、清关和货运代理等活动。
- 散装货物： 散装运输的未包装货物，通常装在船舱中，例如谷物、煤炭或矿石。
M
- 表现： 一份列明货物内容的文件，包括每件货物的数量、重量和描述等详细信息。进出口货物均需提供舱单，海关当局会使用舱单追踪和管控货物。舱单有多种类型，例如：
- 货物舱单： 列出装载到船舶或飞机上的所有货物。
- 房屋清单： 货运代理商的文件，列出合并在单个集装箱内的所有单独货物。
- 海上货物保险： 海运保险是一种保障货物在海上运输过程中免遭损失或损坏的保险，承保范围包括海盗、沉船、火灾和碰撞等风险。具体承保范围可能因保单类型和协商条款而异。
- 海事测量师： 负责检查货物、船舶和码头，评估其状况并识别潜在风险的合格专业人员。他们可能参与以下活动：
- 装运前调查以确保货物得到妥善包装并安全运输。
- 损害调查以评估运输过程中货物的损坏程度。
- 船长提单（MBL）： 承运人为整箱货物签发的主提单。它是承运人与托运人（或货运代理，如果是货代提单）之间的运输合同，详细说明了集装箱内的全部货物。
- 多式联运： 指在一份运输合同下，使用多种运输方式（例如卡车、轮船、铁路）运输货物。与单一运输方式相比，这对于长途运输来说是一种更高效、更经济的选择。
N
- 无船承运人（NVOCC）： 无船承运人 (NVOCC) 是指在国际货运代理中充当公共承运人，但不拥有或运营自有船舶的中介公司。无船承运人 (NVOCC) 将来自多个托运人的货物整合成更大的货件，以便与海运承运人协商更优惠的价格，并提供门到门的物流服务。
- 到达通知（NOA）： 承运人（船运公司或航空公司）向收货人（收货人）发出的通知，告知其货物即将抵达目的港或机场。收货人可借此准备清关并安排内陆运输。
- 非危险品（NHM）： 根据国际法规不属于危险品的货物。绝大多数海运或空运货物都属于此类。
- 非保护性包装： 并非专门设计用于承受国际运输严苛考验的包装。此类包装通常用于不易碎或不易损坏的货物。
- 中立旗： 未卷入两个或多个国家之间冲突的船只的旗帜（国籍）。某些货物可能优先选择悬挂中立旗帜的船只，以避免政治紧张局势造成的潜在延误或中断。
O
- 海运提单（OBL）： 承运人（航运公司）签发的海运提单正本，可转让。它可作为运输合同、货物收据和所有权凭证。提单持有人拥有货物的合法所有权，并可通过在提单上背书转让所有权。
- 机上快递（OBC）： 快递员亲自陪同高价值或时间敏感的货物乘飞机，以确保其安全并加快目的地清关的服务。
- 开顶集装箱： 带有可拆卸防水布顶的集装箱，可以更轻松地装载无法装入标准集装箱的超大或高大货物。
- 订单提单： 签发给单据上指定的特定收货人（收货人）的提单。货物只能交付给指定的收货人或其授权的人员。
- 产地： 货物出口的国家。
- 外港费（OHC）： 港口当局向停靠港口的船只征收的费用。
- 超限（OOG）货物： 超出集装箱运输标准尺寸或重量限制的货物。超限货物可能需要特殊处理和运输许可。
- 过度积载： 由于空间不足，集装箱或船舱内的货物被放置在其他货物之上。如果下方货物没有得到妥善固定，则可能会存在风险。
P
- 打包清单： 随货件附上的文件，详细说明包裹或集装箱内物品。其包含的信息如下：
- 每件商品的数量
- 商品描述
- 每件物品的重量和尺寸（或总重量/尺寸）
- 货物的协调制度（HS）代码
装箱单至关重要，原因如下：
* 帮助在清关期间识别和验证货物内容。
* 协助根据重量或体积计算运费。
* 促进高效的仓库运营和库存管理。
- 装箱单： 包裹内随附的一份文件，通常包含内容物的简要描述，有时还会包含订单号或客户信息。它与装箱单的范围不同；装箱单是涵盖整个货物的综合文件，而装箱单则针对单个包裹。
- 部分负载： 货物未装满整个集装箱或飞机，但占据了很大一部分空间（超过拼箱（LCL）货物）。
- 承兑付款（POA）： 一种付款方式，买方有义务在接受货物时支付货款。这对卖方来说是一种降低风险的策略。
- 植物检疫证书： 由政府机构签发的文件，证明植物或植物产品符合目的地国家的进口卫生要求。这有助于防止植物病虫害的传播。
- 港口： 船舶装卸货物的港口设施。港口作为进出口活动的门户，在国际贸易中发挥着至关重要的作用。
- 港务局： 负责管理和运营港口的政府机构。他们负责监督基础设施维护、货物装卸和船舶交通管理等活动。
- 卸货港（POD）： 目的国从船上卸下货物的港口。
- 装货港（POL）： 原产国将货物装上船舶的港口。
- 授权书： 授权他人或实体代表授权人（授权人）行事的法律文件。在进出口业务中，授权书可用于授权报关行代表进口商或出口商办理清关手续。
Q
- 隔离： 为防止疾病或害虫传播而对人员或货物流动实施的限制。在进出口贸易中，这可能包括在边境扣留货物进行检查，并在必要时进行处理。
- 配额： 政府对特定商品在特定时期内进出口数量实施的限制。配额通常用于保护国内产业或管理资源配置。
R
- 冷藏集装箱： 用于运输温控货物（例如易腐货物（水果、蔬菜、肉类）或药品）的冷藏集装箱。冷藏集装箱利用内置制冷装置，在整个运输过程中保持特定的温度范围。
- 滚装/滚装 (RoRo)： 一种允许车辆依靠自身动力上下船的渡轮。滚装船可高效运输汽车、卡车和拖车等带轮货物。
- 皇家海关： 有时用于指代某个国家海关机构的历史术语，但具体名称可能因国家而异（例如，美国海关和边境保护局、印度尼西亚海关和消费税局）。
S
- 卫生与植物检疫（SPS）措施： 一国为保护人类、动物或植物健康免受进口相关风险而采取的措施。这些措施可能涉及检疫程序、检验和认证要求等。
- 卖方风险： 国际贸易术语，规定卖方承担货物的责任及相关风险，直至货物到达指定运输地点。例如EXW（工厂交货）和FCA（货交承运人）。
- 托运人： 签订货物运输合同的一方。可以是制造商、出口商或代表其行事的其他方。
- 运费单： 一些国家要求提供一份详细说明出口货物信息的文件，类似于出口申报单。
- 航线： 经营海上货物运输船舶的公司。
- 托运人出口申报单（SED）： 美国人口普查局要求大多数美国出口企业填写的表格。该表格提供美国出口贸易的统计数据。
- 肖尔比尔： 码头运营商签发的确认已从船舶收到货物以供继续进行内陆运输的文件。
- SKU（库存单位）： 为了库存管理目的，分配给产品或产品变体的唯一标识符。SKU 用于跟踪库存水平并识别货件中的特定商品。
- 环球银行金融电信协会（SWIFT）： 用于国际金融交易（包括进出口支付）的安全消息传递系统。
T
- 目标价： 卖方在国际交易中希望出售货物的价格。
- 终奌站： 港口或机场内装载、卸载、处理和存储货物的设施。
- 第三方物流（3PL）： 为企业提供外包物流服务的公司，例如仓储、运输管理和报关服务。
- 总到岸成本（TLC）： 进口货物送达买方指定地点的总成本，包括购买价格、运输费用、保险费、关税和其他相关费用。
- 贸易集团： 同意减少或消除彼此之间贸易壁垒（例如关税和配额）的国家集团。例如欧盟 (EU) 和北美自由贸易协定 (NAFTA)。
- 转运： 在中转港将货物从一艘船转移到另一艘船的过程，通常是为了合并货物或改变航线。
- 过境国家： 货物从原产国运输到目的地国途中经过的国家。
- 运输管理系统（TMS）： 用于规划、执行和优化货物运输的软件应用程序。托运人、货运代理和承运商可以使用 TMS 来管理物流运营。
U
- 无人认领的货物： 货物抵达目的港或机场后，一段时间内仍无人认领收货人（收货人）。这种情况可能由多种原因造成，例如清关问题、文件错误或收货人不再需要该货物。无人认领的货物可能需要缴纳仓储费、进行拍卖，甚至被港口当局销毁。
- 集装设备 (ULD)： 专为空运货物设计的集装箱。与用于海运的标准集装箱不同，ULD 具有多种尺寸和配置，可容纳不同类型的空运货物。
- 乌拉圭回合： 1986年至1994年在关税与贸易总协定（GATT）下进行的一次多边贸易谈判。乌拉圭回合促成了世界贸易组织（WTO）的成立和进一步的贸易自由化措施。
V
- 估值： 确定进口货物海关估价的过程，该估价构成计算进口关税和税款的基础。目前，国际上已商定了多种估价方法，具体规定请参阅世界贸易组织《估价协定》。
- 船舶运营公共承运人（VOCC）： 拥有并运营自有船队用于海上货物运输的公共承运人。这与无船承运人 (NVOCC) 不同，后者不拥有船舶，但充当货运代理的中介。
W
- 仓库： 用于存储货物的商业建筑。仓储在进出口业务中起着至关重要的作用，因为货物可能需要在运输前或运输后、等待清关或为了配送目的而临时存放。
- 仓单： 仓库运营商签发的确认已收到特定货物并进行仓储的文件。该文件可作为所有权记录，并可用作融资抵押品。
- 运单： 承运人签发的货物运输文件，通常用于空运。它作为货物收据，也是托运人与承运人之间的运输合同。（空运提单是一个更具体的术语。）
- 重量和尺寸（W&M）： 用于计算运费的货物重量和尺寸。毛重（含包装）和净重（仅限货物）均可能相关，具体取决于承运人使用的具体定价方法。
Y
- 码： 港口或码头内用于临时存放和处理集装箱货物的开放区域。堆场配备起重机和其他机械，用于从卡车和船舶上装卸集装箱。
- 堆场管理系统（YMS）： 港口码头和货场使用的软件应用程序，用于管理堆场内集装箱的移动和存储。YMS 有助于优化堆场运营、跟踪集装箱位置并提高效率。
Z
- 经济活动区（ZEA）： 一个国家/地区内的指定地理区域，享受宽松的贸易法规和税收优惠政策，以吸引外商投资并促进经济活动。这些区域对于希望简化运营并降低成本的进出口企业非常有用。
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